宁波市机场路高架桥梁分幅施工的分析.pdfVIP

132 管理施工 城市道桥与防洪 2012年4月第4期 宁波市机场路高架桥梁分幅施工的分析 袁 明军 (宁波城市交通建设有限公司，浙江 宁波 315010) 摘 要：宁波市机场路高架施工时，原有地面交通不能中断，部分路段的主线高架桥梁需要分幅施工。分幅施工的主线高架桥 梁 ，因两幅桥落架时间不同，中间墩柱及基础在施工过程中需承受较大的偏心弯矩。该文针对该工况仔细分析了中间墩柱、桩 基的受力及变形情况 ，并提出一些施工过程的有效措施 ，为工程的顺利实施提供有价值的建议。 关键词：高架桥 ；分幅施工 ；下部结构 ；结构分析 ；施工措施；机场路 ；宁波市 中图分类号：U445 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2012)04—0132—04 1 工程概况 规划机场快速干道作为宁波 “三横 四纵”快 速主骨架路网道路 ，位于宁波市中心城区中、西 部地区，自北向南将绕城高速 (北段)、江北大 道 、北环西路 、环城北路 、通途路 、中山路 、永达 路 、联丰路 、环城南路 、杭 甬高速 、鄞县大道 、鄞 州大道 、绕城高速 (南段)等东西向高、快速路及 城市主要干道连接成为一个有机整体，是沟通中 心城区与鄞南 一奉化组团、余慈地区最便捷的 快速通道 ，是中心城区中西部路网的主要集散通 道 ，同时还是宁波栎社国际机场 、宁波客运 中心 及宁波铁路南站枢纽的重要集散通道，在中心城 图1桥梁设计典型断面图(一)(单位：mm) 区路网中具有重要的地位和作用。本文所阐述的 机场快速干道工程起 自中山西路 、终点至机场路 与 34省道立交起点 (K5+230．355一K13+149．937)， 全长 7919．582rn。 主线高架采用现浇预应力混凝土连续箱梁， 标准跨度 30．0m，主梁横断面型式主要为大倾角 弧形边腹板型式的多室单箱。标准段桥墩采用双 柱的中央造型桥墩 。基础采用直径 800～1200mm 的钻孔灌注桩基础。桥梁设计典型断面见图1与 图2桥梁设计典型断面图(二)(单位：mm) 图 2所示 。 由于宁波市机场高架是在原机场路的基础上 2 分幅施工桥梁的下部结构 建造 的，地面交通不能中断，对于有的如图2所示 该项宁波市机场路高架分为五个施工标段，由 的桥梁断面区段需要分幅施工。分幅施工的主线 三家设计单位完成设计，其中I、II标段由上海市 桥梁，因两幅桥落架时间不同，中间墩柱及基础在 政工程设计研究总院设计 ，III标段 由林 同炎李 国 施1二过程中需承受较大的偏心弯矩。本文针对该 豪土建工程咨询有限公司设计 ，IV、V标段 由天津 工况考察中间墩柱、桩基的受力及变形情况，并提 市市政工程设计研究院设计。主线每个标段都有 出一些施工过程 的有效措施 ，为工程的顺利实施 分幅施工的区段 ，进行综合比较 ，对于分幅施工的 提供有价值的建议。 桥梁结构 ’1、1I标段与 IⅡ标段中间桥墩桩基础的 桩数与桩径基本相同，而 IV、V标段桩基础的桩数 收稿 日期：2012—02—25 与桩径却完全不同。所以，分别选择受力最不利的 作者简介：袁明军(1972一)，男，浙江宁波人 ，高级工程师，从 II标段 PZ74墩与 V标段 6l号墩作为研究对象 ， 事市政工程建设与管理工作。 2012年4月第4期 城市道桥与防洪 管理施工 133 来分析分幅施工时桥梁下部结构桥墩和桩基的受 力特性 。 II标段的PZ7