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天津地铁6号线双线平行盾构隧道施工间隔对地表土体变形影响研究.pdf
第 35 卷第10期 量遭Jt银 Vol.35 No.10
2015 年10月 Tunnel Construction Oct. 20 15
天津地铁6 号线双线平行盾构隧道施工间隔对
地表土体变形影晌研究
张社荣l .2 ， 于茂l 气 杜晓喻1 气委雨3
( 1. 天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 3仪)()72j
2. 天津大学建筑工程学院，天津 3旺lO72 j 3. 中国铁建十六局集团，天津 3∞162)
摘要: 研究双线盾构隧道在不同施工间隔下施工时地表的变形规律，对控制地表整体变形及不均匀变形十分重要。依托天津地铁
6 号·线双线盾构隧道下穿天津西姑姑场实际工程实例，以铁路线设施的关键变形控制指标为评判依据，研究盾构左右线枣同施工间
隔下的地衰变形分布特性，对比分析间隔距离与地表沉降和不均匀沉降的关系，为双线盾构隧道工程选择合适的施工间隔提供依
据，以保证工程安全及地表铁路设施的正常运行。结果表明，不同施工间隔的影响主要表现为掘进过程对地表土体变形的扰动程
度及扰动范围的明显差异:对于地表沉降变形而言，施工间隔越小.掌子面处地表土体沉降越快，且左线完全先行时，地表土体的
纵向变形范围约为20 m，相较两洞同时施工时变形范围减小约25 m;对于地表不均匀变形而言，左线完全先行施工条件下，地表轨
向变形、水平变形、轨距变形最大分别约为 1 ，0.6，0.2 mm，相较两洞同时施工时分别减小O. 8 ,0.2 ,0. 15 mm。 因此，对于双线盾构
隧道而言.两洞同时施工时最不利于地表变形的控制，而一条隧道完全先行掘进的方案最有利于地表变形的控制。
关键词: 天津地铁;盾构隧道: 双线隧道;施工间隔;地表变形规律;数值仿真
DOI : 10. 3973/j. issn. 1672 - 74 1X. 20 15. 10. ∞3
中图分类号: U459.3 文献标志码: A 文章编号: 1672 - 741X(2015) 10 -ω89 - 08
Effect 00 Constructioo Intervals 00 Deformatioo Characteristics of Surface
Soil during Constructioo of Twin-tube Shield-bored Tunnels:
Case Study 00 a Running Tunnel of Lioe 6 of Tianjin Metro
l 2 l 2 3
ZHANG Sh eron g . , Y U Mao . , DU Xiaoyul.2 , LOU Yu
(1. State Key Laboratory ofHydraulic Engineering Simulation αnd Safety , Tianjin University. Tianjin 3α)()72. Chinaj
2. School of Civil Engineering. Tianjin Univers町， Tianjin 3仪lO72 ， China j
3. China Railway 16th Bureau GrOL伊 CO. ， μd， Tianjin 3∞162 ， China)
Abstract: Studying the mechanism of the ground surface defonnation under
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