工程监理师南天.docVIP

工程监理师南天:工程质量重于泰山 南天，中国铁建铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司武汉地区经理、武汉至孝感城际铁路总监。他从1999年至今一直从事监理工作，通过在实践中不断积累学习，从监理员成长为重大项目总监，曾获“湖北省优秀监理工程师”称号。 10年来，我国建筑业发展迅速，对建筑质量的重视程度也大大提升。工程监理行业人员队伍扩大了，门槛提高了，责任也更重了 1999年，我刚到中国铁建铁四院监理公司时，很多人问我，年纪轻轻的怎么去干监理了？那时候，监理行业并不像现在这么受重视，业务不多，大多是院里退休的老同志在干。 我做的第一个监理项目是宁波北仑港码头锚杆挡墙工程项目。当时这个项目只有2名监理工程师，带着我这个监理员。业主对监理要求不高，把质量管好就行了，监理现场也不需要配备大型仪器设备。 随着国家经济实力的增强，对基础设施建设的投入不断增加。四通八达的公路网、铁路网建起来了，一座座高楼拔地而起，城市和乡村的面貌都发生了巨大变化。然而无论是修建公路、铁路，还是建造大型公共建筑和商品住房，都离不开监理这个行业对建筑质量和安全的监督管理。10年间，建筑行业的技术含量更高、工期更紧、任务更重、难度更大，关键是对质量要求更高了，对监理行业带来新的挑战。 这期间，我边学边干，先后参与了武汉绕城高速公路、武汉天兴洲大桥公路、武汉地铁二号线、武汉至孝感城际铁路几个项目，从监理员成长为项目总监。 随着国内许多大城市现代化水平越来越高，地铁成为老百姓出行的重要交通工具。如今我国已有十几个城市拥有地铁，还有很多城市正在修建地铁，对我们来说是全新挑战。2008年10月，我开始担任武汉地铁二号线总监。由于以前没接触过地铁项目，刚开始在现场管理上困难重重。 我深入公司在监地铁项目去观摩，了解监理控制重点与难点，并带回大量资料组织大家进行岗前培训，让监理人员先“专业”起来。随后，我们狠抓现场管理。在一次例会上，我们向施工单位提出钢筋笼焊接质量差的问题，施工单位开始很不服气，于是我们拿出图纸、讲清理由。在我们的督促下，施工单位尽管不情愿，还是进行了整改。从此以后，我们树立起了监理权威，施工单位也更重视质量。我们的监理队伍也实现了从不熟悉到完全履行职责的转变。 现在，监理人员队伍扩大了，监理水平也大幅度提升。10年前，公司一年合同额只有两三千万元，监理人员两三百人，公司开始有了一些年轻的专职监理人员，业主也开始要求监理现场配备试验、测量、交通等设备及通讯工具；如今，公司一年监理合同金额达两三亿元，有上百位总监，从业人员达上千人。公司还成立了自己的专家组，引进知名的监理专家，配备了中心试验室、测试所。 管好工程质量是监理的天职。只有不断提升自己的业务水平，才能善于发现问题，让施工单位服气、让业主放心，保证施工质量和安全 工程监理是业主聘请的第三方工程服务机构，是代表业主监督施工单位施工的。我们必须对施工技术掌握得更精准，才能做好监督和管理工作。 在正式开工前，监理要对设计图纸和施工方案进行审查，并提出整改意见。2009年9月，我们在进行武汉至孝感城际铁路图纸会审及现场核对时，发现董永路连续梁采取的是挂篮法施工。经分析后认为，挂篮法施工难度大、工期长、质量难控制，于是我们建议改为支架法施工，这样既可以保证施工安全和工程质量，还可以节省投资。我们打报告给业主要求进行优化设计，业主采纳了我们监理的意见，对连续梁进行设计变更。 这样的整改意见保证了工程质量，也赢得了施工单位和业主对我们的尊敬。在这些年的工作过程中，我深刻体会到，只有不断提升自己的业务水平，才能善于发现问题，让施工单位服气、让业主放心，才能发挥好监理在保证施工质量和安全中的作用。 施工工地是监理工程师的主战场。每天，我们都要对施工进行全程监督。早晨开工前，要进行巡视，查看前一天检查出的问题有没有整改。因为按照规定，只有前一步施工合格了，才能进行下一步。随后，再去看有没有新问题出现。 庞杂的施工程序对监理水平要求很高。就拿制梁来说，桥面是由一片一片梁架起来的，而制造一片梁多的时候需要几十种型号的钢筋。尽管不具体施工，钢筋的长度、规格等都需要监理事先看图纸了解清楚。随着建筑领域技术含量越来越高，我们也在不断加强学习。 面对施工单位的一些抵触情绪，我们除了靠过硬的业务素质赢得他们的支持，还需要敬业精神。只要施工不停，监理就要时刻在场，尤其是重点部位和关键工序，需要现场监督，我们行内称之为“旁站监理”。施工通常不分昼夜和节假日，我们监理也要跟着一年从头干到尾，必须要有很强的责任心才能干得好。 如果一个项目的监理队伍特别认真负责，就会对施工队伍形成威慑力，也许还没等监理查出问题，他们自己就会自觉重视施工质量，确保工程品质。我常听到施工单位的项目经理说，看到你们这么敬业，时时刻刻盯在现场，我们也不好意思不把活干好。