一种电动汽车自适应快速直流充电系统设计.pdfVIP

第37卷第11期 中国农机化学报 V01．37No．11 ofChinese Mechanization NOV． 2016 2016年11月 Journal Agricultural 一种电动汽车自适应快速直流充电系统设计* 沈翠凤 (盐城工学院电气工程学院，江苏盐城，224051) 摘要：分析电动汽车恒流恒压充电法、三段式充电法和脉冲式充电法的缺点，设计一种电动汽车自适应快速直流充电系 统。电动汽车充电模块功率变换系统采用模块化结构，由18只3kW的小模块并联而成，各功率模块由内部单片机进行 控制，再由计算机主机统一通过串口控制。测试结果表明，系统能够根据检测到的电池组充电状态，自适应调整充电电流 的大小及脉宽，发挥电池最大接收电流的能力，达到快速充电的目的。 关键词：电动汽车；自适应；快速充电；模块化；电流脉宽 中图分类号：TM921．52文献标识码：A 文章编号：2095-5553(2016)11-0123-05 沈翠凤．一种电动汽车自适应快速直流充电系统设计EJ]．中国农机化学报，2016，37(11)：123～126，145 DC Mecha— Shen of fast forelectric ofChinese Cuifeng．Designadaptive chargingsystem vehicle[J]．JournalAgricultural nization，2016，37(11)：123～126，145 0 引言 1 系统总体设计 随着石化能源的日益减少以及价格的不断上涨， 本文中单台充电机电功率大于50kW，最大充电 新能源电动汽车由于其零排放、耗能低等优异特点，倍 电流达400A，电能的转换效率达92％，功率因数大于 受各方关注。然而电动汽车电池的快速充电一直是阻 98．5％。如果功率变换系统做成一个大的充电模块， 碍其发展的瓶颈。目前对电动汽车电池的充电方 其安全性能及可靠性都较低，而且不利于维护。因此， 式有： 功率变换系统采用模块化结构，由18只3kW的小模 1)恒流恒压充电法，先以恒定电流充电到额定 块进行并联而成，每只3kW小模块的电路充电电压、 值，然后改为恒定电压，完成剩余的充电过程； 电流都由内部的单片机进行控制，18只3kW的小模 2)三段式充电法，先以恒定电流充电到额定电 块内部的单片机则由计算机主机统一通过串口控制， 压，然后改为恒定电压充电到额定的电流值，最后改为 系统总体结构如图1所示。 涓流充电到结束； 采用这种模式不仅充电系统的功率有足够冗余， 3)脉冲式充电法，用固定宽度的脉冲电流对电池 而且产品的可靠性得到很大的提高。3kW模块电路 充电，然后让电池停充固定时间，再以固定宽度的脉冲 结构图如图2所示[6]。 电流对电池充电，如此反复循环，直到充满。 电动汽车直流充电系统自适应快速充电过程：首 以上三种充电方式存在共同的缺点是充电的电流 先用单片机检测电路检测出电池实际容量，从而控 不能太大，因而充电的速度不快口吨]。电动汽车自适应 制输出电路的脉冲充电电流宽度，使电池在深度放 快速直流充电系统则能够在电动汽车充电之前，对电 电后，以较小脉冲宽度电流充电，即平均电流约 动汽车的电池组状态进行检测，利用单片机控制充电 0．1C，有利于激活电池内的反应物质；当单片机检测