日照VTS运行评估报告.PDFVIP

日照VTS 运行评估报告 2014 年第9 期 （九月份） 日照船舶交通管理中心 2014 年9 月30 日 九月份，日照VTS 中心认真履职，成功保障日照实华第二个 30 万吨级原油码头顺利接靠首艘巴拿马籍 30 万吨油轮 “C.PROSPERITY”（繁荣）轮，主动作为，积极协助“时代6” 轮安全脱浅，VTS 运行良好，水上通航安全形势稳定。日照VTS 中心于9 月30 日对九月份日照VTS 运行情况进行了总结评估。 现将评估情况报告如下： 一、九月份VTS 监管基本数据 VTS 接收船舶报告 12109 艘次，跟踪船舶 4997 艘次，提供 信息服务 7337 次，实施交通组织340 起，重点监控船舶 189 艘 次，避免海上险情或紧迫局面 1 起，纠正处置违章 1 起。发布 VTS 水域船舶涉嫌违法通知单 0 件，发布重要安全信息通报单 4 件，发布海上风险蓝色预警信息2 起。 二、险情与事故处置情况 （一）9 月12 日0954 时，日照海事局接到 “同庆18”轮代 理报警电话称：该轮在驶往烟台港途中一名机工突发急性阑尾 炎，腹部已持续疼痛二十多个小时且伴有呕吐和疼痛感增强等症 状，急需治疗。因事发时船舶距离日照港最近（约50 海里），船 公司决定船舶紧急驶向日照港对受伤人员进行转移救治，请求搜 1 救中心给予救助。接到报警后，日照海事局第一时间与 “同庆 18”轮取得联系，在核实船员病情和救助需求后，立即采取救助 行动：一是要求该船全速驶往日照港，时刻保持联系畅通；二是 派遣航速较快的 “海巡 0582”轮出海进行救助；三是与船公司 及代理建立联系，及时通报船舶位置和伤员情况；四是联系陆上 急救医护车提前抵达码头做好救护准备。130 时，“海巡0582” 轮抵达日照港2 号锚地准备接应伤员，但由于海上风浪较大，同 时考虑到 “同庆 18”轮处于空载状态，干舷较高，海巡船无法 保证安全贴靠，该局立即增派救助力量，协调 “日港拖 16”紧 急备车出海救助，海巡船负责监护；同时，协调港口调度为事发 船只提前安排紧急泊位以防止风浪太大拖轮无法正常靠泊。1330 时， “日港拖 16”将伤员接上船后全速进港，日照海事局派遣 执法人员前往现场会同医护人员对伤员实施转移救助。1500 时， 救助拖轮靠泊工作船码头，伤员被救护车紧急送往医院救治，险 情得到成功处置。 （二）9 月29 日1910 时左右，“时代6”轮进港通过日照港 防波堤口门时，搁浅在航道右侧边缘附近。事故发生后，日照海 事局李积军局长、杨国卿副局长和应急人员迅速到位，开展险情 处置工作。一是通知船舶原地抛锚，核查船舶状态；二是核实搁 浅水域海底地质情况；三是协调安排大马力拖轮现场监护和待 命；四是通知船公司启动岸基支持；五是协调引航员上船待命； 六是为船舶脱浅做好进一步准备工作。为确保船舶安全脱浅，日 2 照海事局连夜组织协调港口大马力拖轮应急待命，召集港口、引 航、船公司等有关方面制定了船舶脱浅方案。0800 时，“时代6” 轮在海事、引航、船舶等各方密切配合下实施既定的脱浅方案， 于 0808 时乘高潮成功脱浅，并于0945 时安全靠泊日照港西 12 泊位。 经初步调查，该轮发生搁浅的原因是船长在对石臼港区防波 堤口门航道水文资料不熟悉的情况下盲目减速停车（未向VTS 报 告），船舶受流压漂移失控。 三、VTS 监管与服务工作 （一）主动服务，保障实华第二个 30 万吨原油码头顺利投 产 9 月21 日1030 时45 分，日照实华第二个30 万吨级原油 码头顺利接靠首艘巴拿马籍 30 万吨油轮 “C.PROSPERITY”（繁 荣）轮，标志着日照市又一个 30 万吨级原油码头顺利实现投产 运营。 为确保 30 万吨原油码头顺