蕉门河中心区双桥项目车行桥设计.pdfVIP

2016年第4 期 广 东 公 路 交 通 _ 总第145期 Guangdong Highway Communications 文章编号：1671 -7619(2016)04 -0053 -04 蕉门河中心区双桥项目车行桥设计 黄道沸，王春生，高敏英，冯盛文 (四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司，广州510095) 摘要：蕉门河中心区双桥项目车行桥为外倾式非对称拱桥，主跨为175. 5m ，主、副拱分别绕旋转轴向面外旋转 16°、18°而成，主跨及主拱均采用钢箱梁结构。主要介绍该拱桥的结构设计。 关键词：外倾式非对称拱桥；景观设计；钢箱梁；桥梁设计 中图分类号：U 442.5 文献标识码：B 0 工程概况 性体现在:连续不断地向外伸展的以及非对称的 蕉门河中心区双桥项目位于广州市南沙新区 拱肋给人以明快、流动变幻的感觉，桥型具有现代 蕉门河中心区中央商务区内，车行桥西连南府路， 化的印象，加以倾斜的钢索构成一幅不同高低的 跨越蕉门河后，东接金岭一横路。设计起点为滨 花瓣展开的图案，拱肋的曲线以及桥梁的弧形平 水大道与南府路交叉口以西40m 处，设计终点为 面形成不同的观感，丰富人们的视觉。夜间在拱 海滨路与金岭一横路交叉口以东11 m 。工程包括 肋上配置灯光，将会给这个城市增加更加艳丽的 滨水大道与南府路交叉口及西侧引道，车行桥，海 色彩。 滨路与金岭一横路交叉口及东侧引道。路线全长 主桥为 175. 5m 跨度的钢拱肋桥，由两条倾斜 400m ，其中桥梁长231 m ，接线道路长 180m 。 的钢拱肋、倾斜的吊杆组成一个多元的空间体系， 承担着三维空间中的所有荷载。拱肋的巨大水平 推力借助于桥面钢箱梁设置的水平系杆来部分平 衡，部分由基础承担。 结构在恒载作用下，每一吊杆将桥面系重量 传递给拱肋，调节吊杆使钢箱梁不产生侧偏，拱 肋承受自重及吊杆传来的荷载，两者组成的力在 拱平面之内或之外。由吊杆及自重传来的在平 面内的力使拱肋象常规的拱肋，而平面外吊杆的 图 1 双桥效果 荷载和拱自重会相互平衡，在拱肋内部小量的不 可避免的不平衡会产生少量弯矩和扭转。维持 双桥项目作为南沙新区“城市客厅”的重要组 拱肋平面以外的平衡是桥梁设计的特性。总之， 成部分，其建设将加强蕉门河中心区的交通服务 倾斜拱肋向外的趋势，被吊杆向内的力所平衡， 水平，方便城市居民出行和游憩。 其结果是拱肋受力由恒载作用下的平面内荷载 桥梁景观设计在保证桥梁安全和功能的前提 所控制。 下，在本次设计中尤为重要，故车行桥要求造型独 对于活荷载，此桥梁发挥并承担着竖向及横 特、优美，成为能够给人留下深刻印象