紧邻地铁车站的深基坑施工技术.pdfVIP

紧邻地铁车站的深基坑施工技术 ConstructionTechnologyforDeepFoundationPitCloseto SubwayStation 何相如 中天建设集团有限公司 上海 200235 摘 要：以上海长风生态商务区7A地块北区工程项 目为例，详细介绍了紧邻地铁车站的大型深基坑围护设计及施工技 术。通过对深基坑防护技术的应用，有效地减少了对周边地铁车站的影响，为以后实施类似工程积累了经验。 关键词：紧邻地铁 周边环境保护 深基坑围护设计 基坑监测 中图分类号：TU753．3 ／文献标识码 B 【文章编号】1004一mol(2012)o4—0286—03 护好 13号线地铁车站的正常施工与绝对安全是工程的重 1 工程概况 点与难点。 长风生态商务区7A地块北区项 目位于上海市真北路 3 施工部署 中环线以东、虬江河以南、木铎港以西、金沙江路以北所围 地块。本工程地下商场与地铁车站连接为一体，设置 3层整 由于地铁工程是一项比较庞大的系统工程，牵涉的社 体地下室。主体结构基础形式为桩筏基础。本工程深基坑设 会影响面广、工程量大、施工周期长 ，且地下不可预见等不 计等级为一级基坑 ，深度为 16m，局部深度达到 19．4m(图 确定性的因素较多，故工程应在确立起 以地铁施工为优先 1)。 的施工理念。考虑到本基坑与地铁相连的附属结构位于本 工程地下室内，故本工程共分成 3个阶段施工 ：第 1阶段先 施工北2区；第2阶段待地铁结构施工完毕后施工北 1区， 北 1区基坑内由于设置了 1道封堵墙，使基坑分成了2个 施工区域，施工时先进行基坑东侧区域，最后再施工西区域 (图2)。 图 1 基坑平面位置 2 工程特点及难点 a)工程地质复杂。因填土较厚，第② 、②。层粉性土透 水性较强，易产生流沙和管涌，必须妥善处理 ，以确保基坑 与环境安全。 b)基坑周边环境比较复杂，基坑深度较深，最深处达 图 2 施工区域划分 19．4m，又紧邻拟建中的轨交 13号线地铁车站，且西、南面 4 基坑支护及土方开挖 管线较多，环境复杂。 c)本工程的地下室埋置相对较深，因此如何妥善地保 4．1 基坑支护方案 北 1区基坑长 约 250m，宽 33m，开挖 面积约 5450m，深度 16m。 作者简介：何相如(1972一)，男，本科，工程师。 北 2区基坑长约470Ill，开挖面积约 11700Ill，深度 作者地址：上海市徐汇区漕溪路251号5号楼9楼(200235)。 收稿 日期 ：2012—03—13 16m，局部深度为 19．4TII。 I 286 {2012’4Buffd~ connnIcdon 北 1区基坑围护体系为：在与地铁相连的东、西两侧采 4．2 土方施工方案 用厚800mm的地下连续墙(与主体结构两墙合一 )，与地 4-2．1 土方开挖总体部署 铁地下连续墙支护结构结合，形成封闭的支护结构。在与北 基坑土方开挖总体要求利用 “时空效应”按分区、分段、 2