城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例.pdfVIP

学兔兔 2014年2月第2期 城市道桥与防洪 技术论坛论文精选 9 城市客运交通枢纽规划设计的思考 — — 以四惠交通枢纽为例 赵新华，高 翔 (北京市市政工程设计研究总院，北京市 100082) 摘 要 ：结合北京四惠交通枢纽的研究及设计工作，对交通枢纽的位置选址、功能定位、枢纽规模的匹配、设计特点、换乘模式等 建设要求进行分析。对规范标准、规模功能的确定依据，枢纽的合理评价体系，枢纽的商业价值 、环境影响等交通枢纽建设亟待解 决的问题进行阐述。对枢纽的建设前景给予展望。 关键词：交通枢纽 ；规划设计；北京四惠 中图分类号：U412．38 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2014)02—0009—05 广大群众愿意乘公交，更多乘公交。 《北京城市总 1概述 体规划(2004～2020年)》在中心城范围内共安排客 城市交通网是城市的动脉，现代化的城市发 运换乘枢纽 33处 ，其中综合换乘交通枢纽 13座 ， 展离不开综合有效的交通系统。从广义上说 ，交通 目前已建成并投入使用的有六里桥、动物园、北京 枢纽是交通系统中同时承担几种运输方式的功能 西站北广场 、北京西站南广场、东直门、西苑 、西直 节点，城市客运交通枢纽是城市交通系统的重要 门、北京南站、宋家庄 、四惠共 10处，总 占地面积 组成部分 ，是城市内外交通换乘衔接点。城市客运 约68hm，总建筑面积约40万m。根据北京市总 交通枢纽集中了航空 、铁路、地铁、长途、公交等多 体规划 ，“十二五”期间将实施苹果园、望京西 、北 种载客形式，主要承担城市交通换乘功能和集散 苑、丰台火车站交通枢纽的建设工程。 功能，对优化城市交通结构 ，提高交通系统运行效 四惠交通枢纽位于北京东四环 ，是集轨道交 率和服务水平 ，缓解城市交通压力 ，促进交通一体 通、长途客运、市区公交 、东部市域公交于一体，包 化发展具有重要意义。随着社会发展 ，城市客运交 括出租车 、小汽车、自行车 、步行等多种交通方式 通枢纽作为城市基础设施建设的重要组成部分 ， 的综合客运交通枢纽 ，是北京市第一座涵盖省际 越来越多地具有城市综合功能，如住宅开发 、商业 长途换乘功能的综合交通枢纽 ，是第一个实现公 购物 、城市景观、公共服务等。 交枢纽集中调度的综合交通枢纽 ，也是北京市 目 城市客运交通枢纽的建设在欧美和 日本等发 前换乘客流量最大的综合交通枢纽。四惠交通枢 达国家已经较为成熟，我国目前的综合客运交通 纽项 目从 2000年前期研究到2012年 1O月建成投 枢纽建设 尚处于发展期。鉴于城市人 口的急剧膨 入试运营 ，历时 12年 ，整个过程也是北京市交通 胀 ，城市交通面临巨大的压力，特别是在交通线路 枢纽发展的过程。笔者就其规划、设计、建设、运营 较为集中的地方 ，客流集散特点突出，给换乘管 过程中的经验教训及研究思考进行介绍。 理、交通运营带来很多问题。在主要交通流量集散 2 枢纽的前期规划 地建设一批交通枢纽 ，既可以改善交通秩序，实现 对客流的有序组织、引导，缓解交通压力，同时还