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郭建军：某海塘路基处理方案探讨研究 某海塘路基处理方案探讨研究 郭建军 (1．同济大学地下建筑与工程系． 上海 200092；2．同济大学岩土及地下工程教育部重点试验室． 上海 200092) 摘【 要】 对于沿海软土地区的地基处理方法较多，结合某工程，对路基处理方案进行对比研究，将真空预 压法和堆载预压法从技术可行性、施工可行性 、两者工况的沉降进行沉降计算分析 ，认为堆载预压法是较为合理 的处理方案，所得结果对类似地质条件的路基处理有一定的参考价值。 【关键词】 桩基础；预应力管桩；沉降；软弱下卧层 【中图分类号】 TU472 【文献标识码 】 B 【文章编号】 1001—6864(2010)07—0087—02 某海塘拟修筑道路 ，场地为近海 的滩涂盐碱地。 说 ，高等级公路软基的加固处理主要是以减小和控制 经钻探揭露，场区地面以下六 、七十米主要分布的地层 工后沉降及差异沉降为加固目的。因此从技术上讲这 是工程性质较差的淤泥、淤泥质土、淤泥质粉质粘土、 三种预压法均适用于本场地的加固处理。 粘性土等。尤其道路路基上部分布有深度不一的淤 对于真空联合堆载预压法 ，考虑到本工程所有填 泥、淤泥质土等软弱土层 ，厚度约为 l5～30m，这些软 方路堤的填筑高度一般在2．5m左右 (包括路面结构 弱土层具有强度低、压缩量大、含水量高、渗透性小、灵 层)，即使加上将来路基沉降的预 留超高，总高度一般 敏度高等软土的典型特点。 不会超过3．5m，路堤材料的密度平均取 1800kg／m ， 1 地基处理方案比选 路堤总荷载大约为 63kPa，小于真空预压设计荷载 根据我国沿海软土地区的大面积地基处理工程 80kPa，而且真空联合堆载预压法施工技术相对复杂、 经验，目前大面积地基处理常用方法主要有堆载预压 施工质量控制难度较大。另外 ，根据本工程的建设工 法、真空预压法、真空联合堆载预压法 、水泥土搅拌法、 期 ，道路路基的加固处理工期允许有 10—12个月的时 和低能量强夯法等，他们的优缺点见表 1所示。 间，因此虽然真空联合堆载预压法从技术角度适合应 用于本工程的地基加固，工期方面也有较大的优势 ，但 表 1 大面积地基处理常用方法 的优缺点 从经济和施工质量控制等角度考虑，对于区域试验段 方案 优 点 缺 点 暂时不需要考虑真空联合堆载预压法加固方案。 工法成熟，机理明确，设计 2 真空预压法和堆载预压法对比分析 水泥土 施工质量较难控制，大面 灵活，多用于饱和粘性土 搅拌桩 积加固造价高。 2．1 技术可行性分析 的局部加 固。 考虑到本工程的实际情况，堆载预压法可以结合 处理深度相对较浅，而且 低能量 造价低 ，工期短，适合大面 路堤施工采用填方路堤本身的自重作为预压材料，即 对淤泥及淤泥质土的加固 强夯法 积软弱地基的浅层加 固。 效果尚存争议。 在进行堆载预压加固方案设计时，可以将原始场地内 真空联 技术难度大，当软土内含 软弱地基的加固处理和填方路堤堤身的填筑施工结 机理明确，处理影响深度 合堆载 大，可节省部分堆载土料。 有大量贝壳或砂夹层时， 合在一起