桩底后压浆技术在高速公路桥墩基础中的应用.pdfVIP

桩底后压浆技术在高速公路 桥墩基础中的应用 PileBottom PostGroutingTechnologyAppliedtoPier FoundationofExpresswayBridge 金立平 中国上海外经 (集团)有限公司 上海 200032 摘 要 ：针对伊朗德黑兰北部高速公路项 目六号桥的群桩基础中1根未能进入基岩的情况 ，采用桩底后压浆技术桩进行 了加 固处理。这样的桩基加 固处理不仅满足设计要求，也取得 了经济效益 ，可为类似地质条件下的地基处理参考。 关键词：桩底后压浆 群桩基础 高速公路 嵌岩桩 地基加固 中图分类号：U443．15 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2012)11-1103—02 进行桩基加固处理，以提高桩基承载力。 1 工程概况 2 后压浆方案 德黑兰北部高速公路项 目是连接伊 朗首都德黑兰和里 海海岸城市恰卢斯的山区高速公路 ，全长 121km，双 向4 2．1 方案概况 车道，设计行车速度 80km／h。中国上海外经(集团)有限公 为了更大幅度地提高桩基承载力，设计的桩底压浆方 司承建 了从德黑兰起点开始的一期工程 32km。该标段内 案是，在挖孔桩深度 23m处，将桩端直径 由220cm扩大至 Br一06桥是跨度最大的桥梁 ，主桥采用波形钢腹板预应力 250cm，桩长 由25m加深到 29m，在桩底布置压浆孔 ，浇 混凝土连续梁 ，跨径布置为83m+153m+83m=319Ill，如 筑混凝土后对桩底进行压浆处理。 图 1所示。主桥横桥 向采用双幅桥布置 ，桥面宽 2IllX 2．2 压浆管布置 15．1m 设置 4根 西2．5cm的钢管用于桩底压浆管路，4根声 测管前期用于超声波检测桩身混凝土的灌注质量，后期作 为桩底压浆回路，桩底压浆管布置如图2和图3所示。每 1 根压浆管与相邻的声测管组成 1个压浆 回路，3组压浆回 路沿钢筋笼周边均匀布置 ，检测管和压浆管上 口均利用 8mm的圆钢制作的套 圈临时固定在钢筋笼上 口第 1道 图 1伊朗北部高速公路Br-06号特大桥桥跨布置 加劲箍上，其余用铁丝临时进行固定。声测管与压浆管下端 采用U形管连接形成压浆回路，每个压浆回路底部 U形钢 该桥中2桥墩采用群桩基础 ，一个承台下设 9根桩 ， 管上设置 3个 6mm被橡胶套筒紧密包裹的出浆孔，孔 桩径 2．2m，桩长 25m，桩间距为 4．5m，按嵌岩桩设计 ，施 口朝下。出浆孔采用透 明高压胶缠绕 1O层左右，安装好以 工时采用人工挖孔方案。由于 2墩位于河 的北岸陡崖位 后往管内注水 ，声测管和压浆管上 口套丝、戴帽。压浆管和 置 ，桥墩范围内的9根桩 中靠 山一侧的桩全长处在基岩内， 声测管顶端标高与施工平台标高平齐，便于压浆操作。 其他桩在不 同的深度分别进入基岩 ，而靠近河的一根桩开 为避免灌注混凝土时冲坏管路 ，在 U形管上面用 挖到 25m时仍未见基岩 ，根据地质勘探 ，基岩处于地下 4．5mmx4．5mm角钢将管路保护起来。在 U形管下面用 35m处 ，由于人工挖孔桩的深度过大时，施工安全风险加 4,25mm的钢筋焊接 2根平行架保护压浆管路 ，并与主筋 大、工期长。为此 ，研究后决定对该桩采用桩底后压浆方案 焊接一起。 3 技术参数设计 作者简介 ：金立平 (1965一)，男，博士，