温拌阻燃沥青混凝土在隧道路面中的应用技术研究.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2010年6月 第3期 Technology of Highway and Transport Jun．2010 No．3 温拌阻燃沥青混凝土在隧道路面中的应用技术研究 廖文华 ，罗 敏 (1．江西省高等级公路管理局，南昌 330025；2．江西交通工程咨询监理中心，南昌 330008) 摘 要：针对隧道铺装的特点，开发一种拌和温度低、阻燃效果好的温拌阻燃沥青混合料。通过室内对比试验及试 验路的铺筑，结果表明，温拌阻燃沥青混合料可完全达到热拌沥青混合料的性能。 关键词：温拌沥青；阻燃剂；隧道路面 文章编号：1009—6477(2010)03一O1 16—04 中圈分类号：U416．217 文献标识码：B Technical Research on Application of Warmed Mix Flame—retardant Asphalt Concrete in Tunnel Pavement LIAO Wenhua ，LUO Min 我国现有公路、铁路隧道共计8 000多座，总 科学，一些研究人员借鉴阻燃技术在高聚物领域应 长度达到4 000多km，居世界第一。由于沥青路面 用的经验，把阻燃技术应用到沥青阻燃中。阻燃沥 具有诸多优点，因此我国现阶段高等级公路隧道路 青的研制对于沥青路面发生火灾后争取时间营救人 面已越来越多地采用沥青混凝土铺筑。但隧道是一 员生命、保护国家财产具有现实意义。经调研比选 个相对封闭的环境，在隧道(特别是长大隧道)热拌 发现，隧道路面专用复合阻燃剂(APFR)是一种环 沥青混凝土路面施工中，烟气很难有效排放，这不 保的无卤素阻燃剂，且掺量小，阻燃效果好。到目 仅增加了施工难度，还对施工人员的身体健康造成 前为止，其已在国内多条隧道进行了试验路铺筑 了不良影响。另外，隧道沥青路面在使用过程中， (共有实体工程 12个，总里程达70．9 km)，效果 交通事故造成的火灾需要重点防范，一旦发生火 良好，技术相对成熟。 灾，将会产生大量的热和浓烟，危害巨大。 本文将采用MeadWestvaco公司研发的Evoth— 所谓沥青混合料温拌技术(WMA)，就是指施工 enn 乳化平台的温拌技术和APFR阻燃材料进行温 温度相对于热拌沥青混合料(HMA)而言，降低拌 拌阻燃沥青混合料的研究。 和温度30～40~C，最终降低现场摊铺温度，并大 量减少烟气的排放和热量的散发。随着《京都议定 1 温拌阻燃沥青混合料机理研究 书》的签署，温拌沥青混合料(wMA)在欧洲和美国 1．1 温拌降温机理 得到了深入研究和广泛应用。目前使用该技术的 Evotherm是基于乳化平台的一种温拌技术，它 国家主要集中在欧洲和美国，包括Eurovia公司研 将独特的化学表面活性剂配鼍成皂液的形式直接加 制的Aspha—min沸石，由Sasol国际公司研制的 入拌和缸，与沥青、石料进行搅拌，化学表面活性 Sasobit。由Shell(壳牌)国际公司研制的WAM泡沫 剂和水膜的共同作用改变了沥青短暂的动力粘度， 技术，Meadwestvaco公司研发的EvotheFin温拌技 从而提高了较低温度下的拌和性能。 术。前3种温拌技术在应用上都存在一定的缺陷， 化学表面活性剂和水膜形成独特的颗粒分散 如成本高、生产复杂、存在