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某拱桥静载试验与安全性评定
维普资讯
第8期 广东土木与建筑 No．8
2007年8月 GUANGD0NGARCHITECTURECIVILENGINEERING AUG2oo7
某拱桥静载试验与安全性评定
何 平
(惠州市天虹道路桥梁工程监理有限公司 广东惠州516002)
摘 要：为 了检验某混凝土拱桥加 固后的施工质量及其安全性是否满足设计要求 ，对拱桥进行静栽试验 ，并根据
检测结果对桥体安全性进行评定。
关键词 ：拱桥 ；静栽试验 ；安全性评定
严重的安全隐患．无法满足设计和规范要求 。为了保
1 工程概况 证该桥的安全运营．2004年对其进行了全面的维修
加固改造 。桥梁外观如图1所示。现设计荷载等级提
某混凝土拱桥始建于 1972年 ．净宽 9m+2x1．5m 高到汽一20、挂一120，为了检验该桥加 固后的受力性
(人行道)。主桥为3x50m跨等截面悬链线双曲拱桥， 能 。我们对其进行了静载试验。
墩 台为片石混凝土 原设计荷载等级为汽一18、拖
80．矢跨比f／l=1／／8该桥曾于1992年因发现主拱圈 2 静载试验
拱波开裂而进行了局部维修 ．增加了主拱圈横系梁。
2003年 8月我们对该桥进行了病害检测和荷 2．1 试验荷载确定
载试验．但 由于受力结构病害较严重 。且随着交通量 静载试验采用汽车荷载直接施加 ．每辆汽车装载
的增加和使用荷载等级的提高．桥体结构现已存在 总重为200kN(前、后轴分别重 70kN和 130kN)。加载
汽车横桥向排成 3列 ．纵桥向密集排列 。按 “等效 内
力”原则确定每次加载时的汽车总数和排列位置 。使
加载汽车组成的行列荷载与设计荷载在该截面产生
的内力基本相等 静载试验分为3种工况：①工况1：
0～1跨拱顶截面最大正弯矩；②工况2：0～1跨 ／4
截面最大正弯矩：③工况2：0～1跨拱脚最大负弯矩。
各工况影响线及加载车辆布置如图2所示。
图 1拱桥外观实景
(a)工况 1 (b)工况2 (e)工况3
图 2 各工况影响线及加载车辆布置 图
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211O7年8月 第8期 何平：某拱桥静载试验与安全性评定 AUG2Ool7No．8
满足各控制截面加载效率系数 0．85 1．O5的要
求 。并考虑车辆来源 、组织和调配方便等因素 ，确定 3 试验结果评定
试验荷载
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