汽车电子机械制动系统的制动力检测方法研究.pdf

·42· 科技论坛 1 汽车电子机械制动系统的制动力检测方法研究 周 琦 （陕西省西安市第六中学，陕西西安710002） 摘 要：汽车电子机械制动系统具有环保、节能等突出优点。目前在研的电子机械制动系统中检测制动力的传感器具有安装困难、成 本高等缺点，影响了其广泛应用。本文应用热力学理论和数学方法，结合实验对该系统的刹车片热性能、温度场等进行了研究，初步建立 了刹车片温升和冷却条件下计算制动力的模型，并用实验进行了验证。 关键词：汽车；电子机械制动系统；制动力；检测方法 截至2015年底，我国汽车保有量达到1.72亿辆，与2014年相 比增长11.69%，全国超过百万辆的城市达到40个。随着汽车保有 量的快速增长，解决能源紧缺、空气污染问题成为全球的汽车行业 面临的巨大挑战。推广使用汽车电子机械系统是解决上述问题的一 个重要举措。 汽车电子机械制动系统与传统制动系统相比具有环保、节能等 1] 突出优点[ 因此成为汽车制动系统发展的方向。当前在研的汽车电 ， 子机械制动系统存在许多不足：a.测量结果存在较大误差b.制动力。 [ 2] 图1不同温度的刹车片对应的特性曲线 传感器价格昂贵。c.安装维护困难 。这些不足制约着汽车电子机械 制动系统的发展，研发一种检测制动力的新方法对于推进该系统的 1.22℃ ；2.220℃ 广泛应用具有重要意义。本文从温度对制动力的影响角度建立了一 个能在不用制动力传感器的情况下计算制动力的模型。 1制动力计算实验 把一个电子机械制动系统安装在测功机上。制动器由电机驱 动，制动力传感器检测制动力，计算机仿真平台操控测功机信号，温 度传感器测量刹车片的温度，温度数据记录仪记录实验数据。应用 MATLAB软件对数据进行处理得到图1所示的汽车电子机械制动 系统温度特性曲线。 2分析刹车片特性 图2解除制动后制动盘和刹车片的温度变化 2.1分析温度场 查阅相关资料知[3] , 汽车电子机械制动系统中只有刹车片在温 升中对制动力影响较大,因此根据能量守恒定律，单位时间内储存 的热能与导入的净热能和自身生成的热能之和相等，即： T
( x,
t) T ( x, t) (k (T ) ) c(T
)
t x x （1） 式中：x为空间变量t为时间变量，k为热导率，c为材料的比 热，籽 为材料密度。 因为刹车片的热导率依赖边界条件，采用有限差分数值方法能 [ 够方便求解4]具体算式如下： ，

2 xq








T 2 T (1 2 )T







 
（2） k  式中：q为热通量，△x为空间步长，子p 为傅立叶数。 ,n 2.2分析热性能 为了确定刹车片的热性能，制作两块一样厚的刹车片，并在上 面钻8个深度不同的小孔，在每个孔粘上热电偶。