收缩徐变效应对混凝土斜拉桥内力状态影响分析.pdf

学兔兔 ◎一…G—s 收缩徐变效应对混凝土斜拉桥 内力状态影响分析 李小锋 ，宋景涛。 (1．中讯邮电咨询设计院有限公司，河南 郑州 450007；2．河南中筑建设工程有限公司，河南 新乡453400) 摘要： 以一座运营中的混凝土斜拉桥为背景，建立有限元模型，研究成桥后主梁在收缩徐变效应下内力状态的变化。根据成桥时 刻和成桥十年后内力的比对结果，得出运营期收缩徐变效应对主梁轴力、弯矩、下缘应力均有较大影响的结论。 关键词：渔凝土斜拉桥；收缩徐变；应力；裂缝 0 引言 200 mm，腹板厚250 mm，中跨底板厚200 mm，边跨底 斜拉桥作为一种塔、梁、索三种基本构件组成 板厚度在 200～350 mm之间变化。主梁为三向预应 的多次超静定结构体系，其受力状态极其复杂。大跨 力布束，顶板、底板均设有纵向预应力束，每隔4 ITI有 度混凝土斜拉桥是对收缩和徐变效应比较敏感的结 一 道横隔梁，横隔梁设横向预应力束，斜拉桥锚固段的 构，运营期的斜拉桥由于收缩徐变的作用，结构位形和 主箱梁的腹板内设有竖向预应力束。预应力束均为 受力状态处于不停的变化中，桥梁的强度和刚度会随 咖5高强钢丝束。拉索采用直径7 mm镀锌高强钢丝 时间有所下降。因此，对混凝土斜拉桥的收缩、徐变效 同心绞合而成，锚固在三角箱的外端，拉索间距为 应进行准确的分析¨】]，找出主梁在收缩徐变效应下内 8 m。该桥主塔、主梁等主体结构采用C45混凝土。 力的变化规律和变化趋势，对保证斜拉桥的结构安全 主梁标准断面形状如图2所示。 和正常使用具有重要的意义。 本文以一座运营中的混凝土斜拉桥为背景，建立 一 有限元整体分析模型，对主梁的受力状态进行真实的 模拟，研究主梁成桥后内力状态的变化，以期对同类型 桥梁的设计、施工和日常维护提供可供参考的建议。 图2 主梁标准断面图(单位 ：mm J l 工程概况 2 有限元模型 该混凝土斜拉桥为双塔双索面全漂浮体系，全长 有限元模型采用有限元分析软件MIDAS CIVAL 488 1TI，孔跨布置为 4O 1TI+94 m+220 ITI+94 m+ 建立，采用空间梁单元模拟主塔与主梁，杆单元模拟拉 40 m。桥面全宽 19．5 ITI，车道布置为2．25+4×3．75 索。该桥主梁为双箱截面，因此采用双纵梁模拟主梁， +2．25 ITI。全桥立面布置如图1所示。 如图3所示。 射HX艟i 94 … 墟 2,200 0 0 匙 94 X卜 喜“， 施 图1 桥梁立面布置图(单位：ram) 该桥共设拉索46×2组，呈扇形布置。桥塔为钢 图3 有限元整体分析模型 筋混凝土A型塔墩。 主梁横截面为双箱双室三角形箱梁，顶板厚