沪通长江大桥大位移梁端伸缩装置动力性能研究.pdf

桥梁建设 2015年第 45卷第 6期(总第 235期) BridgeConstruction，Vo1．45，No．6，2015 (TotallyNo．235) 文章编号 ：1003—4722(2015)05—0041—06 沪通长江大桥大位移梁端伸缩装置动力性能研究 高芒芒，臧晓秋 ，熊建珍 (中国铁道科学研究院，北京 100081) 摘 要：沪通长江大桥 主航道桥 为主跨 1092m 的公铁 两用连续钢桁梁斜拉桥 ，主航道桥两 侧为跨度 112m 的钢桁简支梁桥 ，主航 道桥、钢桁 梁桥 间设置伸缩量 为 ±900mm 的梁端伸缩装 置。为考察该桥伸缩缝对列车和桥梁动力响应的影响，针对其梁端伸缩装置初步设计的比选方来 进行车线桥动力性能研究。按照实际情况建立包括主航道桥、钢桁梁桥和梁端伸缩装置的完整桥 梁结构模型，采用逐步积分法分析车桥耦合振动。结果表 明，梁端伸缩装置与两侧主航道桥 、钢桁 梁桥上的轨道结构变形存在差异 ，此梁端附近区域的局部不平顺造成 了对车辆和伸缩装置的冲击 ， 使得部分工况下车辆响应超限，支承梁的加速度与铜陵长江大桥 的梁端伸缩装置设计方案相比偏 高，尤其在主梁收缩状态下，上述情况更为明显。 关键词 ：公路铁路两用桥 ；斜拉桥 ；钢桁梁；梁端伸缩装置 ；车线桥耦合 ；振动分析 ；动力性能 中图分类号：U448．27；U443．31 文献标志码 ：A StudyofDynam icPerformanceofLargeM ovementGirderEnd ExpansionDevicesofHutongChangjiangRiverBridge GAOMang-mang，ZANGXiao—qiu，XIONGJian—zhen (ChinaAcademyofRailwaySciences，Beijing100081，China) Abstract：ThemainshipchannelbridgeoftheHutongChangJiangRiverBridgeisarail—cum— roadcontinuoussteeltrussgirdercable—stayedbridgewithamainspanof1092m．Onbothsides ofthemainshipchannelbridgearethe112一m spansimply—supportedsteeltrussgirderbridgesand betweenthemainshipchannelbridgeandthesteeltrussgirderbridges，thegirderend expansion devicesof±900mm movementamountarearranged．Toinvestigatetheinfluencesoftheexpan— siondevicesofthebridgeonthedynamicresponsesofthetrainandbridge，thetrain—track—bridge dynamicperformancewasstudiedbasedonthecomparativeschemesin thepreliminarydesignof theexpansion devices．Thecomplete structuralmodel，including themain ship channelbridge， steeltrussgirderbridgeand girderend expansion device，wasestablishedaccording to theactual conditionsandthetrain—bridgecouplingvibrationwasanalyzed，usingthestep—by—stepintegration method．Theresultsofthestudydemonstratethatthedeformationoft