特长隧道多功能服务带交叉口结构安全分析.pdf

学兔兔 2014年第2期 西南公路XINANGONGLU 特长隧道多功能服务带交叉口结构安全分析 王维嘉 (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 四川成都 610041) 【摘 要】以在建的巴桃路米仓山特长隧道工程为依托，采用三维快速有限差分软件(FLAC3D)，对多 功能服务带交叉l=r开挖与支护过程的力学行为进行了研究，分析了多功能服务带交叉口衬砌结构位移和应力等的 分布规律，以及无支护和支护后不同阶段的围岩塑性区范围，从而为今后特长隧道建设提供技术支持和参考。 【关键词】多功能服务带；交叉口；深埋；大跨隧道；数值模拟 【中图分类号】U458 【文献标识码】A 难度巨大。 0 引 言 隧道穿越川陕交界的米仓山，为双洞分离式深 对于超过lOkm的特长隧道，为了方便隧道在运 埋特长越岭隧道，单洞设计双车道，隧道主洞建筑 营期间的维修、养护及应急转向使用，在洞内每隔 限界净宽10．25m，净高5．Om。左线起止里程为 一 定距离需设置一处洞内联系道，洞内联系道对应 ZK39+699～ZK53+532，全长13833m，最大埋深约 主洞位置设置多功能服务带，其内空断面一般按四 1070m。右线起止里程为K39+734～K53+526，全长 车道拟定，同时配备特殊的灯光照明、内部装饰， 13792m，最大埋深约1055m。 可以营造出轻松惬意的氛围，实现 “长隧短运”， 隧址区穿越、揭露的地层主要有新生界第四系 有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感，有利 全新统松散堆积层和古生界寒武系中统陡坡寺组 于提高行车舒适度和行车安全。 (∈ d)、下统石龙洞组 (∈ s1)、石牌组 (∈ S) 山岭特长隧道岩爆、大变形等问题较为突出。同 与元古界震旦系上统灯影组 (Zbd)、下元古界上两 时对于洞内联系道与主洞多功能服务带的交叉处，结 组 (Pt2s)、东房沟组(P vt)和晋宁期岩浆岩。 构形式的突变，造成围岩和支护体系的受力状态变 米仓山隧道在洞内每隔3．5km左右设置一处多功 化，对开挖方法的确定、交叉处岩土体的加固，以及 能服务带，全隧共三处，一处多功能服务带由2条主 施工监控量测方面均提出了更高的要求，也需采取很 洞支线组成，多功能服务带与洞内联系道中线交角 多相应的措施，深埋隧道交叉段其受力分析、施工步 为55。(见图1)，多功能服务带内轮廓宽度16．81m 序、支护措施、控制爆破等尚处于总结和积累经验阶 (见图2)，联络支洞内轮廓宽度11．06m(见图3)。 段，因此，结合工程实践对深埋隧道交叉段施工力学 进行研究和分析具有一定的现实意义 。 l 工程概况 米仓山隧道为南江～汉中向北出川通道的控制 性特大工程，其长度仅次于已建成通车的秦岭终南 山公路隧道，工程、水文地质条件复杂程度及施工 图1 多功能服务带与洞内联系道平面布置图 【收稿日期】2014—06—20 【作者简介】王维嘉(1985一)，男，四川德阳人，硕士研究生，助理工程师，主要从事隧道设计与研究工作。 3 学兔兔