百米级连续刚构桥的计算比较.pdfVIP

学兔兔 2013年6月第6期 城市道桥与防洪 桥梁结构 89 百米级连续刚构桥的计算比较 刘 涛 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广东广州 510507) 摘 要：以一座工程实例中的百米级连续刚构桥为背景，以主跨跨数、边中跨比、平面线形为变量进行计算比较，总结了各变量对 边支座反力、主梁内力、主墩内力的影响，可为类似工程参考。 关键词：连续刚构；主跨跨数；边中跨比；平面线形 中图分类号：U448．23 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)06—0089一o4 反力、主梁内力、主墩内力进行了计算比较。计算 1工程背景 方案见表1。 济南至广州国家高速公路平远(赣粤界)至兴 表1计算方案 宁段第C2设计合同段与漳龙 (福建漳州至广东龙 川)铁路和国道G205相交，在交点处设置漳龙铁路 跨线桥。 主桥为53 m+2×95 m+70 m连续刚构，左右 幅分离，单幅桥宽12．75 m，主梁断面为单箱单室， 翼缘宽度3．1 m，箱宽6．55 m，墩顶处梁高5．9 m，跨 中梁高3 m，顶板厚度28 cm，底板厚度28～80 cm， 腹板厚度为4O、60、70 cm三种情况；墩顶设置5 m 长的等梁高段，主跨跨中设置2 m长的等梁高合 拢段，梁高和底板厚度均按二次曲线变化。墩顶处 横隔板厚度为2．2 m，梁端横隔板厚度为1．5 m。对 称部分采用悬臂浇铸法施工，悬浇段的分段长度 限于篇幅，在随后的计算结果表中仅列出平 为 8×3 m+5×4 m；53 m小边跨的尾段长度为 面线形为直线和圆曲线半径R=1 000 m的情况。 4．36 m，70 m大边跨的尾段长度为21．36 m，采用 3计算模型、计算软件、计算荷载 落地支架现浇施工。 桥墩高度在24～33 m，由于左右幅错孔布置， 计算模型：采用空间梁单元。为了增加可比 主墩采用单薄壁实心墩，墩厚2．2 m，墩宽6．55 m， 性，桥墩高度均按26．7 m计。 主墩基础为4根D220 cm的钻孔灌注桩。 计算软件：采用Midas Civil2010。 主梁采用C55混凝土，设置三向预应力，纵向 计算荷载：按 《公路桥涵设计通用规范}(JTG 受力构件按全预应力设计。桥墩采用C40混凝土， D60—2004)取值。 桩基和承台采用C30混凝土，为钢筋混凝土构件， 永久作用：自重，26 kN／m ；护栏，20 kN／m；桥 裂缝宽度按0．2 mm控制。 面铺装，28．4 kN／m。预应力按照施工图施加，收缩、 本桥桥位处的平面线形为缓和曲线和直线， 徐变按规范取值并根据截面情况对有效厚度进行 缓和曲线的参数A×A=200×1500，主桥约有一半 修正。基础沉降取1 cm。 长度位于缓和曲线上。 可变作用：汽车荷载，靠近曲线外侧布置三个 车道，不均匀系数按1．15考虑。汽车冲击力，结构 2计算方案 竖向第一振型的频率按2hz计。汽车制动力按 该桥平面线形较复杂，大边跨与主跨的比例 2．871 kN／m的均布荷载作用在主梁单元上。不考 不在常用范围内，主跨跨数为两跨，故在设计计算 虑汽车离心力。主梁风力，纵桥向按2．5 k