石拱桥潜承载能力研究.pdfVIP

学兔兔 48 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年1月第1期 石拱桥潜承载能力研究 李文珍 ，李 亮 (1．天津市市政工程设计研究院，天津市 300456；2．中交一航局第一工程有限公司，天津市300456) 摘 要：首先对现役石拱桥承载能力进行了研究，归纳了影响其承载能力的3个因素；然后利用有限元的模型分析，对影响现 役石拱桥潜承载能力的3个因素进行分析，得到了拱上腹拱、实腹段填料、侧墙及行车道对其承载能力有提高作用的结论。因 此，对现役石拱桥的极限承载能力需要正确评估。 关键词：石拱桥；承载能力；潜承载能力 中图分类号：U448．22 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)o1—0048—04 O前言 石拱桥是我国最古老、最重要、最成熟的桥型 之一。现代交通流量的增加对较早时期建造的石 拱桥提出了较高的要求。如何有效利用现有石拱 桥承载力资源，避免由于忽略潜在承载能力而无 法对桥梁的实际承载能力进行准确的评价，是一 项具有战略意义的课题。目前，我国现役的大量石 图 1试验桥梁概貌 拱桥的设计等级已经不能满足现在交通荷载的等 级，但实际使用中仍处于安全状态，因此，需要对 灰缝有水迹浸扩；前墙根部局部有水渗出；前墙局 旧石拱桥的极限承载能力进行正确的评估。 部沿灰缝有竖向交错小裂缝；有轻微程度的风化， 表面较为平整。 1工程概况 实测石料试样组最低抗压强度为41．9 MPa， 本文以四川省某大桥为工程实例建立有限元 抗压弹性模量为 15．6 MPa，泊松比为0．28。由此 模型进行潜承载能力分析。该桥为石砌空腹式拱 推断，桥梁设计石料标号按42号考虑。以普查结 桥，全桥由一净跨径约95 m的主跨(石板拱)和 果为依据，根据 《公路旧桥承载能力鉴定方法》， 县城岸一跨径约14 m的边跨组成。主跨采用拱 该桥旧桥检算系数z 值取0．9O。 脚高2．0 m、拱顶高1．3 m的连续变高度拱圈，宽为 3影响石拱桥潜承载能力因素的分析 8．0 m，每半跨布置4个腹拱，桥面总宽：1．20 m(混 凝土栏杆和人行道)+6．0 m行车道+1．20 m(混凝 (1)拱上建筑与主拱的联合作用 土栏杆和人行道)，桥面纵坡不明显。桥梁竣工于 以往石拱桥的计算中，不考虑拱上建筑与主 文革时期(约1968年)。设计荷载等级不明。近年 拱圈的联合作用，只将拱上建筑作为荷载传递给 来主要过桥重车为30～40 t左右的运输车。 主拱，这种假定是为了简化结构物的计算图式。实 大桥于2003年重新做了桥面铺装。图1为试 际上，主拱与拱上建筑会不同程度地联合受力，主 验桥梁概貌。 拱的弹性变形影响拱上建筑的内力，而拱上建筑 又约束着主拱的变位，拱的实际内力应当考虑拱 2现场普查