纤维增强聚合物（FRP）复合桥面系应用进展.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2011年2月 第1期 Technology of Highway and Transport ： ： 纤维增强聚合物(FRP)复合桥面系应用进展 王 微 (重庆建工集团有限责任公司涪南高速公路有限公司，重庆 401122) 摘 要：纤维增强聚合物(FRP)材料因其高强、轻质和耐腐蚀等特点，较之传统钢筋混凝土材料在耐久性和施工方便 性等方面具有明显优势。FRP复合桥面系也成为近年来北美、欧洲桥梁工程界研究的热点之一。从材料选用、生产 工艺、施工过程和设计原理等方面简要介绍FRP复合桥面系在北关的应用现状，供国内工程界参考借鉴。 关键词：FRP；桥面系；材料；生产工艺；施工 文章编号：1009—6477(2011)01—0047—04 中图分类号：u444 文献标识码：B Application Progress of Compound Deck System with Fiber Reinforced Polymers(FRP) WANG Wei 纤维增强聚合物(Fibre—reinforced polymer， 似问题将得到很大缓解。据保守估计，FRP桥面系 FRP)因其高的强度／质量比和刚度／质量比、优良的 可提供50～60年正常安全使用寿命，而混凝土桥面 抗腐蚀性能、高阻尼性能以及全寿命成本经济性，近 系使用15～20年即会出现严重病害，且其加固维修 年来在北美、欧洲桥梁工程中得到越来越广泛的应 成本也较高。 用。FRP复合桥面系自重约0．48～1．44 kN／m ，与 但FRP复合桥面系迄今还未得到广泛应用，主 传统混凝土桥面系自重(约5．3 kN／m )相比较，其 要原因是其前期建设成本较高、材料标准不健全和 自重大大减轻，从而使得施工难度和劳动强度显著 设计规范缺乏，且桥梁工程界对其设计原理、施工工 降低，主梁承载力中分配给活载的比例显著提高，这 艺、检测验收手段以及维修方法等的理解和把握也 对于f日桥桥面系改造而言具有特殊意义。随着公路 还有待加强。 车辆载重逐年递增、劳动力成本不断上涨以及为满 足公众对桥梁耐久性的更高期望，FRP复合模组式 1 FRP复合桥面系构件组成材料 桥面系将成为公路桥梁工程领域具有良好前景的发 在北美地区，近年来随着FRP材料工业的发 展方向。 展，FRP复合材料较之传统材料在构件和结构层 为使FRP在桥面系中成功应用，近年来欧美桥 面 I4 均已具备一定的竞争性。此外，实践证明采 梁工程界开展了多种热固、热塑性聚合物材料以及 用FRP复合材料改造加固老旧桥面系，较之传统材 多种增强用玻璃纤维、碳纤维(或织物)材料的室内 料加固方法更为经济 。 试验和使用环境验证研究。在此基础上，对不同截 目前FRP复合桥面系大多采用玻璃纤维或织 面形式、不同间距的桥面系主梁或桥面板进行了力 物，在刚度要求更高的场合采用碳纤维或碳一玻璃 学性能研究和优化。FRP复合桥面系模组构件的规 杂合纤维。在粘结材料方面，聚酯、乙烯酯为首选粘 模化生产工艺流程随之建立起来，如拉挤成型工艺、 结基材，偶有添加聚氨脂对乙烯酯改性以增强制成 人工敷层浸渍工艺以及树脂传递模塑工艺等，使得 品耐高碱性环境的性能 J。此外，首座纤维增强的 单产成本逐渐降低。目前采用新型复杂纤维¨ 、树