贵州思剑高速乌江特大桥施工监控.pdfVIP

学兔兔 44 桥梁检测与加固 2014，7(1) 贵州思剑高速乌江特大桥施工监控 杨 旭 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖jE武汉 430034) 摘 要 ：贵州思剑高速乌江特大桥主桥为 (116+220十 限元模型，对桥梁结构在施工过程、成桥运营中各工 l16)m三跨预应力混凝土连续刚构桥，为双幅分离式桥，主 况下的应力、变形等进行计算分析。计算模型见图1。 梁采用悬臂浇筑法施工，施工监控难度大。采用 MIDAS计 算软件建立该桥主桥有限元模型，计算施工阶段和成桥运营 阶段主梁应力 ，对施工过程中主梁变形和关键截面应力进行 监测 ，并将实测结果与计算结果进行对比。监控结果表明， 成桥后的最终线形及结构内力均满足设计及规范要求。 关键词：连续刚构桥；预应力混凝土结构；箱形梁；应 力；线形；施工监控；有限元法 图1 计算模型 1 工程概况 2．2 计算结果 乌江特大桥是贵州省思南至剑河高速公路第 2 施工阶段及成桥阶段计算结果：施工阶段，主梁 合同段内的一座特大预应力混凝土连续刚构桥，为 正截面最大压应力为一l7．19MPa，最大拉应力为 双幅分离式桥，左线桥起、终点桩号分别为ZK10+ 0．58MPa；成桥阶段，主梁各断面均处于全截面受 256和 ZKll+413，主桥上部构造为 (116+220+ 压状态，未出现拉应力，主梁上缘最大压应力为 116)m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部 一 1O．96MPa，最小压应力为一3．53MPa；主梁下 梁高 14．0m，跨 中梁高4．0m，顶板厚 28crrl，底板 缘最 大压应力为 一13．43MPa，最小压应力为 厚从跨中至根部 由32ClTI变化为 160cm，箱梁高度 -- 4．51MPa。图2～7为主要施工阶段主梁截面正 和底板厚度按 1．8次抛物线变化。大桥下部结构主 应力包络图。 墩墩身采用双肢等截面矩形空心墩，最高墩为 121 m。该桥主梁采用悬臂浇筑法施工，施工监控难度 较大。 日 垒 ＼ 2 监控计算 R 2．1 有限元模型 施工监控计算是现场施工控制的核心依据 ，其 主要方法是利用计算软件，通过程序进行有限元三 维空间结构计算分析，模拟整个施工过程、成桥或设