跨沪宁高速公路大吨位钢球铰转体施工工艺.pdfVIP

学兔兔 跨沪宁高速公路大吨位钢球铰转体施工工艺 蒋红卫，郑 晨 15 跨沪宁高速公路大吨位钢球铰转体施工工艺 蒋红卫 。郑 晨 (1．无锡市公共工程建设中心，江苏 无锡214000；2．浙江省舟山市公路管理局，浙江 舟山316021) 摘 要：高浪路跨沪宁高速公路变截面预应力混凝土连续箱粱采用大吨位钢球铰转体施工工艺。转动部分为 2×60 m预应力混凝土T形刚构，分左、右2幅错孑L布置，单幅转体部分重8 000 t。转体部分主要由转动支撑系统 (由上转盘、下承台及之间的钢球铰组成)、转动牵引系统(由牵引反力座预埋在转盘内的牵引索组成)和平衡系统 (由上转盘下侧的6对钢管混凝土撑脚组成)组成。转体施工程序为设备空载试运行、安装牵引索、预紧牵引钢绞 线、试转、正式转体、锁定转盘、调整标高及封固转盘。利用钢球铰及预埋在转盘内的牵引索，采用连续千斤顶进行 连续、不间断地牵引，90 min顺利完成转体全过程。 关键词：桥梁工程；T形刚构；箱形梁；转体法施工；钢球铰；牵引索 中图分类号：U445．465 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2Ol1)05—0015—04 1 1葑 言 2 工程概况 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位 高浪路跨沪宁高速公路部分为变截面预应力混 置制作成型后，通过转体实现就位的一种施工方法。 凝土连续箱梁桥，主桥采用单箱双室截面，箱梁顶板 桥梁转体施工根据转动方向，可分为竖向转体法、水 宽 19．5 m，底板宽1O．5 1Tl，两翼悬臂宽4．5 m。箱 平转体法以及竖转与平转相结合的施工方法，其中 梁高度由跨中5．8 m渐变为梁端2．8 m。主桥采用 以平转法应用最多Ll ]。转体施工与以往悬臂拼 转体法施工，转体部分为2×60 m预应力混凝土T 装、悬臂浇筑、原位现浇等施工工艺相比，具有不干 形刚构，分左、右 2幅错孑L布置，单幅转体部分重 扰交通、不间断通航，可跨越深沟、河流及交通繁忙 8 000 t。施工时先平行于沪宁高速边设置支架现 的道路，施工快速、经济效益高等优点[3]，它既适用 浇，然后2幅错孔转体施工就位。转体部分箱梁除 于直线桥，也可适用于曲线桥，可充分体现其在跨线 0号节段外分为 7对梁段，均采用支架对称逐段浇 施工上的优越性，在桥梁建设中得到越来越广泛地 筑施工，合龙段长2 m，近边支点现浇段长5．96 m。 采用。无锡市高浪路工程CQ1标实施的桥梁转体 单幅主桥下部结构为 1个桥墩承台，分上、下承台。 是一种利用转盘钢球铰进行跨公路水平转体施工的 上、下承台之间设置大吨位钢球铰。桥墩采用钢筋 方法。该法利用钢球铰转盘及预埋在转盘内的牵引 混凝土矩形实体墩，基础为钻孔桩群桩基础。由于 索，采用连续千斤顶仅用90 min就实现了连续、不 该桥2个桥墩紧靠沪宁高速，施工作业面狭窄，施工 问断牵引转体80。就位(见图1)。 难度大。 3 转体部分主要构造 转动体系(见图2)主要由转动支撑系统、转动 牵引系统和平衡系统组成。转动支撑系统是平转施 工的关键构造，由上转盘、下承台及之间的钢球铰构