隧道仰坡开裂及偏压治理技术.pdfVIP

学兔兔 第36卷，第4期 公 路 工 程 Vo1．36，No．4 2 0】1年 8月 Highway Engineering Aug．，2 0 1 1 隧道仰坡开裂及偏压治理技术 王明明 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008) [摘 要]隧道建设进入山区，仰坡开挖越来越高，而且洞口经常出现偏压现象，仰坡经常开裂失稳。应用锚 索框架梁结合挡墙方案成功地解决了此类问题。 [关键词】仰坡；开裂；偏压；锚索框架梁；挡墙 [中图分类号]U 456．3 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2011)04—0143—04 The treatment technology for front slope cracking and unsymmetrical pressure of tunnel W ANG Mingming (Hunan Provincial Design Institute of Communications，Changsha，Hunan，4 1 0008，China) [Key words]front slope；cracking；unsymmetrical pressure；anchor frame beam；retaining wall 当前我国的高速公路建设已逐渐进入山区，湖 整体位于隧道范围外。洞口地质钻孔揭露岩性为玄 南省交通规划勘察设计院承担的贵州六盘水至盘县 武岩构造压碎岩，岩体破碎，多呈碎石状、松散体一 高速公路穿越贵州省西部山区，地形起伏大，沟谷纵 碎裂结构，岩质较软，节理裂隙很发育，结构面结合 横，而且地质情况极其复杂，在这种情况下，隧道洞 极差，围岩级别低且存在偏压，围岩自稳能力低，围 口段难免会出现偏压现象，而且会出现一侧仰坡开 岩级别定为V级。 挖过高，极易造成仰坡开裂失稳，本项目易拉嘎隧道 洞口钻孔位于Zk28+250右侧8 m，基本位于 进口端就遇到了此种情况。本文结合此隧道对隧道 左右洞的中间位置。从钻孑L资料看，0～0．3 m为种 仰坡开裂及洞口段偏压治理技术做一剖析，以供同 植土，0．3—4．1 m为松散碎石土，4．1～25．2 m为强 类问题借鉴。 风化玄武岩，岩体破碎，节理发育，岩质较硬，岩芯呈 碎块状；25．2～54．8 m为中风化玄武岩，整体上岩 1 隧道概况 易拉嘎隧道是位于贵州省六盘水至盘县高速公 路上的一座隧道，本隧道为双洞单向隧道，左洞长 2 520 m，右洞长2 576．75 m。左右洞进口桩号分别 为k28+145、yk28+110。进口端左右洞测设线间 距为23 m，洞口的平面布置图见图1。左右洞均为 端墙式洞门，右洞左侧为减少开挖设置了挡墙，左洞 左侧为防止偏压设置了护拱和挡墙。 隧道进口端洞口位于斜坡上，地形左低右高，洞 口附近隧道轴线与地形线相交角度呈44。左右，斜 坡自然坡度约28。一44。，存在偏压，洞口端岩性为 二叠系大隆组(P2d)地层。隧道进口后方(小桩号 方向)k28+080附近有一Fl断层，该 F1断层产状