某全铝合金人行桥静载试验分析.pdfVIP

82 低 温 建 筑 技 术 2010年第6期(总第 144期) 量木全士幸口口口金人行桥静载试验分析 高 敏， 蒋洪新 (上海 同济建设工程质量检测站 。 上海 200092) 摘【 要】 铝合金材料由于其较高的比强度，耐腐蚀性等优点，在桥梁结构建造中越来越受到重视。文中通 过对某全铝合金人行桥的现场荷载试验介绍及实测数据分析，得出该铝合金人行桥的受力特点，得到的相关结论 可以为后续铝合金桥梁的设计、施工及检测提供参考。 【关键词】 铝合金 ；人行桥；静载试验；钢弦式应变计 【中图分类号】 TU395 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864{2010)06—0082—02 在国外上世纪三十年代已经有铝合金桥梁的使用实 置挠度测点，在支点及桥台处同样布置挠度测点，通过测 例。铝合金制造的桥梁，由于材料本身较强的耐腐蚀性 ，其 试，并在结构本身挠度测试绝对值中修正掉橡胶支座 的压 后期养护和管理成本大大降低。诸多优点使得铝合金材料 缩变形及桥台的沉降，准确获得桥梁结构本身相对于支点 在我国的桥梁建造上将会越来越受到重视。目前我国还没 的挠度。挠度测试 中，采用TCA2003全站仪，测距精度为 有专门针对铝合金桥梁的设计、施工及验收等规范，所以对 lmm±1ppm，测角精度为0．5”，即该仪器测读 10m外结构线 以建成的铝合金桥梁进行现场荷载试验是验证其设计理论 位移的最小分辨率为0．0242mm。 及检验施工质量最直接、可靠的方法。 (3) 加载方式及加载工况：采用人工堆载方式对该铝 该全铝合金人行桥为单跨中承式桁架桥，跨径42m，桥 合金桥进行加载，加载物为沙袋 ，每袋25kg，在满足荷载效 宽4．9m，人行道净宽4．5m，两侧桁架梁高2．236～3．70m， 率系数的要求下，共需要加载60t重物，即2400袋沙包。加 设计的人行荷载为：3．949kN／m 。通过在场地焊接、组装， 载前在桥面画好标志线，纵向按竖弦杆分区隔，共 16个区 整体吊装至两端桥台上进行施工。 隔，每个区隔在纵向放置4袋沙包，横向放置8袋沙包 ，每个 1 静载试验 区隔布置一层沙包需4×8=32包，铺满全桥一层需铺置沙 (1)静载试验应力测点布置：应力测试中，应力测点主 包512包 ，即l2．8t，一层加载完毕后，后续层依次置于前一 要布置于两侧桁架跨中上、下弦杆及端部斜腹杆中心轴位 层上。在加载过程中，每层沙包在堆载过程中，均从桥面两 置。应力测试 同时采用传统的应变片和钢弦式应变计两 端向跨中对称布置，以便更好的模拟该桥设计的均布荷载。 种 ，主要考虑静载试验采用人工堆载的方式进行加载，各工 正式加载前，需对该桥进行预加载 ，以使得该桥各构件 况相隔时间较长，传统应变片可能会在长时间的应变下产 能进入正常工作状态。正式加载共分 5级 ，分别为：12．8t 生蠕动效应，导致测试产生误差，故在应力测试中，采用传 (512包沙袋)、25．6t(1024包沙袋)、38．4t(1536包沙袋)、 统的应变片进行应力测量 ，并在一侧桁架 ，应变片位置同时 51．2t(2048包沙袋)和60t(240o包沙袋)，卸载工作一次 布置钢弦式应变计。全桥共 l2个应力测点，其中3个采用 完成。 应变片测试 ，6个采用钢弦式应变计测试，另外3个同时采 2 静载试验数据分析 用应变片及钢弦式应变计测试。两侧桁架测试弦杆具体应 通过现场荷载试验，得到该铝合金桥在相应荷载下各 力测点布置如图1示。 弦杆