预应力锚索在兰州市北环路安宁隧道滑坡治理中的应用.pdfVIP

学兔兔 192 相关专业 城市道桥与防洪 2013年3月第3期 预应力锚索在兰州市北环路安宁隧道 滑坡治理中的应用 裴国钧 (兰州市城市建设设计院，甘肃兰州 730030) 摘 要：对兰州市北环路安宁隧道滑坡成因进行分析后，确定滑坡地段的治理原则。通过锚索及框架梁设计验算，提出了滑坡治 理的相关要求，为安宁隧道顺利施工创造了施工条件，预防了新的滑坡的产生。 关键词：隧道滑坡；预应力锚索；滑坡推力；锚固力；锚固段长度；框架梁 中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)O3_0192一O5 体滑动，保护滑坡体上或其影响区内人民群众的 1滑坡概况 生命财产安全，达到减灾防灾目的。 兰州市北环路工程是兰州市政府确定的重点 (2)各类支护结构设计均能满足稳定性、强度 工程建设项目。北环路安宁隧道滑坡位于兰州市安 验算。 宁区徐家湾洄水湾沟北部山坡上。安宁隧道为双向 2．3治理方案 隧道，单侧隧道为3车道，隧道宽 16．5m，高9 m， 安宁隧道滑坡位于山体中上部，坡面较陡，滑 两个隧道相距50 m，隧道进口均为滑坡西侧的大 坡体厚度大，拟采用预应力锚索对滑坡体进行深 关山沟。由于隧道临近金城关断裂，受此断裂影 层加固，将滑坡推力传人锚固段以稳定滑坡。预应 响，岩体破碎，次级构造发育，开挖时左、右隧道均 力锚索对坡体扰动小，对隧道建设影响小，施工技 发生大范围坍塌。其中左线 (北侧)隧道在 术成熟，安宁隧道滑坡应用预应力锚索框架治理 ZK0+270处发生坍塌(距隧道进口118 m)，坍塌石 最为适宜。 方量达1 000 m。；右线(南侧)隧道在YK0+418处发 3锚索工程设计 生坍塌(距隧道进口246 m)，坍塌石方量达200 m 。 引发山体变形的工程活动主要为南侧隧道，大跨 3．1滑坡推力计算 度隧道的开挖改变了周围原有岩体的应力分布条 安宁隧道滑坡防治工程等级按I级考虑，防 件，加之开挖时爆破作业的影响，使表层本已破碎 治工程设计按自重工况安全系数Ks=I．30计算滑 的岩土体开裂下错，形成滑坡，目前还未形成统一 坡推力，推力计算断面经现场划分为2-2’、3-3’、 的滑面，坡体未出现整体下滑。 4—4’三个验算面(见图1)，计算结果详见表 1。 由表1可知，滑坡下滑段与阻滑段以隧道为界， 2滑坡治理的原则、目标及方案 隧道处下滑力达到最大值，因此锚索框架布置于隧 2．1滑坡治理原则 道以上滑体内，滑坡剩余下滑力以最大值3 706 kN／m (1)因地制宜，便于实施。 (3号断面计算值)考虑。 鉴于该滑坡处于不稳定状态，没有削坡条件， 3．2锚索设计