三峡电站水轮机主轴成形与装焊工艺.pdfVIP

学兔兔 三峡电站水轮机主轴成形与装焊工艺 哈尔滨电机厂有限责任公司(150040) 陈 明 三峡左岸与右岸机组的制造中，水轮机主轴是从 国外进口整根经过粗加工的主轴或采购锻件散件在制 造厂完成焊接，最终再进行精加工的工艺过程。但大 型铸锻件的采购周期长，无法满足机组供货周期要求。 为了解决采购周期与高额制造成本的困扰，在充 分调研、论证的基础上，对主轴轴身采用了钢板卷制的 制造工艺技术，经实际生产验证，所采取的工艺措施是 有效、合理的。 1 主轴成形与装焊工艺 1．1 主轴结构尺寸及特点 三峡水轮机主轴的结构为内法兰结构，主轴长度 图1 纵缝坡口形式 为5 960 filnl，直径为4 020 InlTl，轴身壁厚 127．5 mm。 在轴身的内圆处装焊一件120 mm厚的加强法兰。主 轴毛坯件重112 t。两端法兰为ASTM A668 CLASS E A放 LevelB锻钢。 主轴轴身的材质为S355J2G3一Z35钢板，其厚度 为150 mm。轴身在长度方向分成2节，每节在圆周方 向分成2瓣。单节轴身长度为2 395 film，轴身总长度 为4 790 mm。 ． 1．2 主轴的成形方案 在3 000 t油压机上采用通用胎具冷压成形。由于 A放大 所用钢板较厚，为避免冷压时出现裂纹，对钢板坯料压 前进行退火处理，以消除钢板坯料的残余应力。由于 每段轴身必须采用1／2圆成形，受3 000 t工作面尺寸 所限，在成形时要充分考虑工件尺寸对设备的影响。 该方案不需要额外增加工艺装备，成本较低，成形 尺寸精度较高且易于控制。 1．3 坡口形式的设计 轴身拼焊焊缝有两种，即每段轴身的纵向焊缝和 两段轴身之间的环焊缝。在1／2圆成形后，工件不转 序加工。纵向焊缝的坡口形式设计如图1所示，环焊 图2 环缝坡口形式 缝的坡口形式设计如图2所示，为U—V形坡口。背面 的V形坡口采用气体保护焊封底，正面采用窄间隙埋 1．4 主轴的焊接方法选择 弧焊 法兰与轴身、2段轴身之间的焊缝均为易于实现自 动焊的环形焊缝。所以，采用窄间隙埋弧自动焊是最 收稿日期：2010—07—20 佳方案。正面焊缝采用窄问隙埋弧自动焊进行焊接， 60 2011年第2期 学兔兔 背面清根、探伤后采用熔化极气体保护焊封底焊接。 时调整焊接顺序，使径向尺寸的变化在可控制范围内。 窄间隙埋弧动焊的优点是生产效率高，焊接质量较好， 改变传统的靠加装I临时拉筋来控制变形的做法。同时 同普通埋弧焊相比较焊接工作量可减少约50％ 。轴 为了防止中间退火过程中由于形成残余应力及焊接残 身纵向焊缝采用气体保护焊打底，主要焊接采用全自 余应力的释放产生较大的变形，在焊接后，进行尺寸检 动埋弧焊。 查，符合要求后加装防退火变形拉筋。经实际验证，效 1．5 轴身焊接变形的控制 果良好。 在轴身纵向焊缝的焊接过程中通过焊接顺序控制 1．6 主轴制造工艺流程的确定 轴身径向尺寸的变化。焊接过程中根据变形情况，及 具体的主轴制造工艺流程如图3所示。