单交叉路口交通流的通用多相位智能控制策略.docVIP

第 4 0 卷第 1 1 期 2 0 0 6 年 1 1 月 浙 江 大 学 学 报( 工学版) J o u r n a l o f Z h e j i a n g U n i v e r s i t y ( E n g i n e e r i n g S c i e n c e ) V o l . 4 0 No . 1 1 No v . 2 0 0 6 单交叉路口交通流的通用多相位智能控制策略 陈 琳, 刘 翔, 孙优贤 ( 浙江大学 工业控制技术国家重点实验室, 工业控制研究所, 浙江 杭州 31 0 0 2 7) 摘 要: 为提高城市道路交叉路口信号控制的效率, 采用面向对象的设计思想, 提出了一种新的 通用多相位信号控 制策 略. 根据实际交通状况交互建立单交叉路口的通用模 型, 根据当前路口各车流 向的车流量 实时分布 信息, 及 时 调整相位数和各相位的车流向组合. 实 时传递 路口 交通情 况, 采用 模糊 控制策 略, 以车 辆延误 时间 最小为 优化 目 标, 对单交叉路口的信号相位和相位绿灯时间分别进行优 化. 根据实测数据对该方 法进行了仿 真研究, 并与普通 信 号控制方案作了对比. 结果表明, 这种通用信号控制方案能使交通流量总体趋于均衡, 缩短了车辆延误时间. 关键词: 智能控制; 单交叉路口; 多相位; 通用性 中图分类号: T P2 73 文献标识码 : A 文章编号: 1 0 0 8 973X( 2 0 0 6 ) 1 1 1 94 7 0 4 G e n e r a l m u l t -i p h a s e i n t e l l i g e n t c o n t r o l m e t h o d f o r t r a f f i c f l o w a t s i n g l e i n t e r s e c t i o n CH E N Li n , LIU Xi a n g , S U N Yo u -xi a n ( N a t i o n l K e y L a b o r a t o r y o f I n d u s t r i a l C o n t r o l T e c h n o l o g y , I n s t i t u t e o f I n d u s t r i a l C o n t r o l , Z h e j i a n g U n i v e r s i t y , H a n g z h o u 31 0 0 2 7, C h i n a ) A b s t r a c t : A n o v e l g e n e r a l mu l t i-ph a s e s i g n a l c o n t r o l me t h o d wa s pr e s e n t e d ba s e d o n t h e i de a o f o bj e c t- o r i e n t e d de s i g n t o i n c r e a s e t h e e f f i c i e n c y o f i n t e r s e c t i o n s i g n a l c o n t r o l . A g e n e r a l s i n g l e i n t e r s e c t i o n mo de l w a s bu i l t u p t o a dj u s t t h e ph a s e n u mbe r a n d t r a f f i c f l o w i n t i me ba s e d o n t h e di s t r i bu t i n g i n f o r ma t i o n o f t r a f f i c f l o w f o r c u r r e n t i n t e r s e c t i o n . A i me d a t mi n i mu m v e h i c l e t i me de l a y , t h e i n t e r s e c t i o n s i g n a l ph a s e a n d t h e g r e e n l i g h t t i me w e r e o pt i mi ze d r e s pe c t i v e l y w i t h f u zzy c o n t r o l t e c h n o l o g i e s . Co mpa r i s o n o f r e s u l t o f s i mu l a t i o n w i t h a ppl i c a