乡镇“公交一体化＂发展模式研究.pdfVIP

安 徽 建 筑 2014年第 3期 (总 197期 ) 又存在区别。县域公交规划是指在某个县城内或各个县镇之间 境，建立开放、统一 、有序的公共交通。 规划建设公交路线，给各个县镇 内的出行者提供出行便利；乡 3,3．1公交车辆的分类 村公交规划是指针对某个乡村或临近的几个村布设公交路线， 针对出行者不同的需求及人 口分布情况公交车辆的类型 方便村民出行，给其提供安全便捷的交通。而乡镇公交一体化 也有所不同。例如：乡镇镇中心区域人VI较为密集，出行量大， 的规划是将县域公交规划与乡村公交规划相联系起来 ，不局限 可采用大型公交车作为公共交通工具。同理，在镇中心至镇外 于镇与镇 、乡与乡，是在各个乡镇间建立公交系统。 环内，人 口较镇区中心相对少 ，出行量小，则可采用大型公交车 乡镇公交一体化的发展 ，其核心从规模转变为结构，根据 与中型公交车相交错结合的运营方式，在乡镇边缘 ，人 口稀少， 县城的空间结构 、用地布局 、功能分区和人 口分布等所形成的 出行量远远小于城区中心，需求量小，所以可据具体数据采用 路网特点来设计出乡镇公交系统规划。主要有三项规划措施 ： 中型公交车或是小型公交车。 线网规划、场站服务体系建设 、运营机构的设置与管理。每一项 3．3．2管理体制 规划措施涉及的具体工作内容见图l所示。 为了加强乡镇间的衔接，管理体制应全面、合理、人性化 ， 3．1线网规划 在人员、公交车辆两方面均要实行统一调度安排 ，针对各个乡 针对线网的规划是进行乡镇公交一体化的第一步，基于合 镇出行者的需求和生活作息制定相应的行车时刻表。只有建立 理的规划线网才能进一步规划出合理的一体化公交系统。在乡 正确的管理体制，才有利于公交车发车时间的基本稳定，有利 镇公交一体化规划中，首先要以现有的线网为主体，结合中心 于车辆的分配、保养及维修，有利于服务人员的规律工作 、作息 网与若干支网(区域网)规划出适合公交运营的线网；再以得出 与调休等。 的线网空间布局结构为基础作出线网的总体规划布局．力口上从 乡镇居民公交或非公交出行决策等方面来分析出的乡镇公交 4 乡镇公交一体化发展面I临的问题及对策 系统的走向；最后对线网的布局进行优化设计。 3_2场站服务体系建设 乡镇公交一体化的实施使得原本属于城区县域的公交线 场站服务体系是乡镇公交一体化中不可或缺的一部分，它 路延伸到了原属于公路的短途班车的客运 “领地”，彼此间不可 主要包括场站体系的建立 、乡镇客运站的规划和优化、中途停 避免的会产生了利益冲突，若缺乏统一管理与合理布局 ，在这 靠站点的规划设计 。可采用先主午后支路 的规划方法 ：“枢 种无序竞争下，必然会造成车辆行驶混乱的局面，从而给居民 建 纽——线路一 站点”。 的出行造成困难，而同时客运企业经营效益也会出现低下等不 筑 思 3．2．1枢纽 良后果。加上居民在传统观念上很难打破二元分割，这也会给 想 首先根据数据统计法得出县城和乡村的公交需求集中点， 乡镇公交一体化全面发展造成一定的阻力。 理 论 再结合人 口分带睛况，确定县城与乡村接壤地域及乡村与乡村 面对诸多问题，可从以下两方面开展工作 以实现乡镇公交 研 接壤地域内的几个枢纽站，从而统一县域公交线路与乡村公交 一 体化的发展。一方面，公交和客运的