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乡镇“公交一体化"发展模式研究.pdf
安 徽 建 筑 2014年第 3期 (总 197期 )
又存在区别。县域公交规划是指在某个县城内或各个县镇之间 境,建立开放、统一 、有序的公共交通。
规划建设公交路线,给各个县镇 内的出行者提供出行便利;乡 3,3.1公交车辆的分类
村公交规划是指针对某个乡村或临近的几个村布设公交路线, 针对出行者不同的需求及人 口分布情况公交车辆的类型
方便村民出行,给其提供安全便捷的交通。而乡镇公交一体化 也有所不同。例如:乡镇镇中心区域人VI较为密集,出行量大,
的规划是将县域公交规划与乡村公交规划相联系起来 ,不局限 可采用大型公交车作为公共交通工具。同理,在镇中心至镇外
于镇与镇 、乡与乡,是在各个乡镇间建立公交系统。 环内,人 口较镇区中心相对少 ,出行量小,则可采用大型公交车
乡镇公交一体化的发展 ,其核心从规模转变为结构,根据 与中型公交车相交错结合的运营方式,在乡镇边缘 ,人 口稀少,
县城的空间结构 、用地布局 、功能分区和人 口分布等所形成的 出行量远远小于城区中心,需求量小,所以可据具体数据采用
路网特点来设计出乡镇公交系统规划。主要有三项规划措施 : 中型公交车或是小型公交车。
线网规划、场站服务体系建设 、运营机构的设置与管理。每一项 3.3.2管理体制
规划措施涉及的具体工作内容见图l所示。 为了加强乡镇间的衔接,管理体制应全面、合理、人性化 ,
3.1线网规划 在人员、公交车辆两方面均要实行统一调度安排 ,针对各个乡
针对线网的规划是进行乡镇公交一体化的第一步,基于合 镇出行者的需求和生活作息制定相应的行车时刻表。只有建立
理的规划线网才能进一步规划出合理的一体化公交系统。在乡 正确的管理体制,才有利于公交车发车时间的基本稳定,有利
镇公交一体化规划中,首先要以现有的线网为主体,结合中心 于车辆的分配、保养及维修,有利于服务人员的规律工作 、作息
网与若干支网(区域网)规划出适合公交运营的线网;再以得出 与调休等。
的线网空间布局结构为基础作出线网的总体规划布局.力口上从
乡镇居民公交或非公交出行决策等方面来分析出的乡镇公交 4 乡镇公交一体化发展面I临的问题及对策
系统的走向;最后对线网的布局进行优化设计。
3_2场站服务体系建设 乡镇公交一体化的实施使得原本属于城区县域的公交线
场站服务体系是乡镇公交一体化中不可或缺的一部分,它 路延伸到了原属于公路的短途班车的客运 “领地”,彼此间不可
主要包括场站体系的建立 、乡镇客运站的规划和优化、中途停 避免的会产生了利益冲突,若缺乏统一管理与合理布局 ,在这
靠站点的规划设计 。可采用先主午后支路 的规划方法 :“枢 种无序竞争下,必然会造成车辆行驶混乱的局面,从而给居民 建
纽——线路一 站点”。 的出行造成困难,而同时客运企业经营效益也会出现低下等不 筑
思
3.2.1枢纽 良后果。加上居民在传统观念上很难打破二元分割,这也会给 想
首先根据数据统计法得出县城和乡村的公交需求集中点, 乡镇公交一体化全面发展造成一定的阻力。 理
论
再结合人 口分带睛况,确定县城与乡村接壤地域及乡村与乡村 面对诸多问题,可从以下两方面开展工作 以实现乡镇公交 研
接壤地域内的几个枢纽站,从而统一县域公交线路与乡村公交 一 体化的发展。一方面,公交和客运的
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