代铬镀层镍钴铁合金环保电镀新工艺取代镀铬在液压件表面加工上的应用.docVIP

代铬镀层镍钴铁合金环保电镀新工艺取代镀铬在液压件表面加工上的应用 液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果, 目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。其镀液以铬酸为基础，以硫酸做催化剂，工艺优点为：镀液稳定，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点。其致命的缺点是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大。其他缺陷主要有：(1)阴极电流效率非常低，一般只有18%~20%，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。(2)镀液温度较高，能量浪费大。（3）镀液的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。(4)镀层空隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。因此，国内外电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺。如四川泸州长江液压机厂，采用镀乳白/耐磨双层铬应用在活塞杆，大大地提高了镀层的耐蚀性。华南理工大学刘定福等人，提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半光亮镍/高硫镍/硬铬电镀工艺。该镀层经32小时CASS试验耐蚀性达9级以上。随着时代的进步和科技的发展，在环境保护与清洁生产越来越受到世人重视的今天，各国对六价铬的使用与含铬废水、废气的限制措施越来越严厉。因此，世界各地的电镀工作者一直在探索代铬镀层工艺。在已报道的代铬技术中，从覆盖层的性质来看，可分为合金镀层，金属-非金属复合层、无机代铬层和有机代铬层等。从覆盖层的制备方法来看，有电镀、化学镀、离子气相沉积、热喷涂等。烟台电镀技术服务部与济南泰格化工有限公司研究的镍钴铁合金代镀铬新工艺″具有国际领先水平的科技成果，其中dw-30型镀种是专为取代硬铬镀种而研制开发的。已进行了两年多的生产，主要产品为应用于工程机械的液压件，尺寸最长为3200mm，直径最大为φ200mm，品种有12种之多。现就其用量较大的工程机械汽车起重机水平活塞杆进行抽样检测，共抽3批，每批20根。与镀硬铬进行了比较：工件基本尺寸：长1800mm，直径φ45mm–0.02-0.00 。该活塞杆原表面加工工艺为镀铬，加工工序为：清洗→镀硬铬(0.07mm)→清洗→200℃烘烤1小时→珩磨(后镀层厚度为0.05mm)。要求：硬度700Hv，超精加工表面粗糙度Ra=0.2，表面光亮无针孔、麻点、镀层结合力强，冲击无脱落。（有时有针孔）现改为镍钴铁合金电镀加工工艺，加工工序为：清洗→镀镍钴铁(0.06mm)→清洗→240℃烘烤1小时→珩磨(后镀层厚度为0.05mm)。现对镀镍钴铁型镀层主要指标进行检测，共7项：1、尺寸均匀性；2、活塞杆的耐蚀性；3、硬度；4、超精加工可行性；5、与密封元件接触中的摩擦参数；6、镀层的耐磨性；7、表面光洁度。检测状况：1、 尺寸均匀性：表面镀0.06mm的镀层，液压杆上下误差0.005mm，圆周方向误差0.005mm(方案为手工千分尺检测)。2、 活塞杆的耐蚀性：试样：镍钴铁、Cr镀层试样检测项目：(1) 耐中性盐雾加速腐蚀试验；(2) 耐5﹪H2S4O性能浸泡试验；(3) 耐5﹪Na2S性能浸泡试验；(4) 液压油试验。检测方法：(1) 中性盐雾试验：根据国家标准GB/T10125-97“人造气氛腐蚀试验 中性盐雾试验”方法，试验条件如下：试验溶液：5﹪NaCI用蒸馏水配制试验温度：35±1℃，采用连续喷雾pH值：6.5-7.2之间(2) 耐H2S4O、Na2S溶液浸泡试验：参照国家标准GB10124-88“金属材料试验均匀腐蚀全浸试验方法”。试样浸泡在一定介质环境条件下，见表1：? ? ? ? ? ? 表1? 耐H2S4O、Na2S溶液试验条件? ? ? 溶液? 试验条件 室温? ? H2S4O? 5﹪? ? ? ? ? ? ? ? ? 室温 Na2S? 5﹪(3) 按照国家标准GB/T6461-2002 “金属基体上金属河其它无机覆盖层——经腐蚀试验后的试样和试件的评级”进行评级。检测结果：检测结果见表2、表3：表2? 镍钴铁镀层检测结果盐雾加速腐蚀试验 浸泡试验（室温）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3、 硬度：使用维氏硬度计检测。（镀后）HV600-700，硬度波动范围大；经加热烘烤后HV950-1100。4、 超精加工的可行性：镀层经油石超精后，用SRUTRONIC 3型粗糙度仪测得粗糙度为Ra0.1