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合理的人行空间对于推动都市发展的重要性
這只是學生的問題嗎?
從大學生騎車安全問題透析合理的都市規劃
引言:2012/11/7《金門日報》“《道安會報》金大學生騎車安全受關注”的報導.tw/ch/News_NewsContent.aspx?NewsID=216683PageType=1Language=0CategoryID=6DepartmentID=Keyword=%e9%87%91%e9%96%80%e5%a4%a7%e5%ad%b8
金門縣道路交通安全聯席會報一百零一年度第四季定期會議昨召開, 對於金門大學學生騎機車肇事或發生車禍案件多,計程車公會代表昨在會中不諱言強調,大學生學歷高,但無視交通安全規則,建議縣府對於肇事學生採取取消在金門福利措施予重罰。對此,縣府主任秘書盧志輝緩頰表示,不樂見學生肇事和車禍發生,能防範於機先、也請學校加強對學生交通安全宣導,學生騎機車並能遵守交通規則和減速慢行.
關鍵字:金大學生 騎車安全 福利措施 安全宣導
前言:一所大學的坐落對於一座城市的發展有著不可忽視的作用,國立金門大學是金門縣唯一一座國立大學,現有學生接近3500人,約2000名學生住宿於校外,機車是他們的主要交通工具,這也會是金門一個龐大的交通工具使用群體,他們都將是金門或者全國的下一班接班人,那麼人生安全的保障是頭等大事。金門縣的交通道路的設置必須要為他們這樣的群體做特殊考慮,合理的都市規劃是至關重要的。但是看到2012/11/7《金門日報》“《道安會報》金大學生騎車安全受關注”的報導中,一味批評大學生是交通肇事的最大製造者,並且採取取消福利的重罰措施來警示,這樣片面的言辭顯然是立不住腳的,並沒有找出實質性的緣由都市規劃中非機動車輛空間以及人行空間的不合理性。那麼一個合理的人行空間又是什麼樣的呢?
正文:
行走是生活中不可或缺的一部分,例如欣賞美景,觀賞櫥窗,與人聊天等,整體來說,人們行走,觀看等自由都是都市文明象徵的指標。理想的人行空間除了涵蓋安全,便利,舒適,水平,無障礙,連續完整,並於周圍環境有良好互動,配合等條件,它應是都市中最溫馨的部分,也是構築人與人之間產生互動的最佳途徑,塑造理想的人行空間在都市活動中具有重要的意義與功能。
只要談起人行空間,最先???入腦海的就是街道。假若城市中的街道看起來生氣蓬勃,那麼城市本身也就充滿生命力,反之,街道若沉悶無比,那麼整座城市也就乏味無趣了。舉例而言,美麗的香榭麗舍大道(Champs Elysees Avenue) /fashion/2005-09/20/content_3516718.htm
是巴黎的象徵與標緻,時裝店,咖啡店,電影院,商家……,星羅棋佈,你可以選擇隱身於人群之中,悠閒的在露天咖啡坐下小憩;也可以打扮時髦,自已的行走在街上,這就是一條充滿活力的大街,也使巴黎這座城市無時不散發著它的魅力。
那麼塑造合理的人行空間所應考量的條件有哪些呢?
達成都市外部空間的秩序性
都市外部空間秩序性的達成必須現有整體性的空間塑造概念,這就像是(有許多單獨部分所拼湊出來的作品,很少能比一個大師所完成的作品還要完美)的道理一樣。因此,人行空間不只是純粹的人行空間規劃設計,而是在車行動線,人行動線,景觀,停車空間……等系統皆考慮到的前提下,所產生的有機能的空間。
考量使用者的需求
人就像是環境資訊的處理器,都市環境中的各種資訊,都會透過人的體驗與感受,而產生不同的反應,如果空間無法滿足人的使用空間,那麼他將變得沒有意義。人行空間作為一種公共的,開放的活動場所,絕非只是單純供車行交通穿越的機器,而人只是偌大廣場的活動點綴而已。一個都市如果沒有可供行人駐足的街道,廣場,市場,教堂……等,即使規劃再多的開放空間,那仍然不是一個都市的本質,因此人行空間的規劃應考量使用者需求,提供一個讓人願意使用的空間。
因地制宜
一個理想的人行空間的建構,不應該是模仿其他城市的案例,而是一種觀念與態度的學習;不應該是一種複製,移植的過程,而是一種將規劃設計構想與創意融入規劃地區的思維。金門一個歷史軍事要地,駐地軍人是金門的一個大群體,其次,在地的學生又是另外一個大的群體,對於這兩大群體,那麼人行空間的設計必須要以他們為主。但是恰恰相反,金門的人行空間設置只是單純為了開車者而進行的設計,完全忽視了主體人群的感受,沒有考量大多數使用者的步行權益,更別談滿足各種使用者的需求。 《落實人行空間水平連續性規劃之研究》;2004.6
人行空間設計的目標
John J. Fruin在”Pedestrian Planning and Design”(1972.3.20)一書中曾論及步行規劃的七項目標 內政部,《營建署—市區道路人行道設計手冊》;2004.5.17
:安全,安穩,舒適,方便,連續,系統一致,有吸引力 HYPERL
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