公路路面养护新思路_标线摆移法.pdf

公路 　20 10 年 5 月 　第 5 期 H I GHWA Y 　May20 10 　No5 文章编号 : 0451 - 07 12 (20 10) 05 - 0 157 - 04 　　　　中图分类号 :U4 186 　　　　文献标识码 :B 　 公路路面养护新思路 ———标线摆移法 1 2 王 　志 , 周 　伟 ( 1 长安大学　西安市　710064 ; 2 交通运输部公路科学研究院　北京市　100088 ) 摘 　要 : 如何延缓路面病害的发生发展 ,延长路面使用寿命 ,一直是路面工程专家研究的热点 。从分析高速公 路路面病害规律和车辆轮迹分布规律入手 ,从交通工程学者的角度 ,创新性地提出了“标线摆移路面养护法”,并简要 分析了该养护方法的可行性 。 关键词 : 路面病害 ; 轮迹分布 ; 路面养护 ; 标线摆移 　　公路建成通车运营一段时间后 ,路面常会出现一 公路路面病害调查研究中发现 ,在整个路面范围内, 些病害 。这些病害的出现不但降低了行车舒适性和 路面的破坏并不是均匀的。在同一地区的同一段高 安全性 ,而且会缩短路面使用寿命 。如何延缓路面病 速公路上 ,在路面结构 、路面材料和施工质量相同的 害的发生发展 ,延长路面使用寿命 ,一直是路面工程 情况下 ,从横断面上看 ,路面的破坏有这样的规律 : 专家研究的热点 ,也取得了很多丰硕的成果 。但是 , 紧急停车带和内侧超车道病害发展最慢 ,外侧重车 ( ) 这些研究成果主要是针对道路路面本身 ,从改良沥青 道车辙发展最快 轮辙线高度趋同 , 中间行车道病 混凝土路面材料和路面结构设计两个方面着手 。 害发展速度居中;行车道的破坏比超车道严重 ,硬路 众所周知 ,车轮对路面的重复碾压作用所导致的 肩破坏最轻微 ;在同一车道内,轮迹带的破坏比非轮 疲劳破坏是沥青混凝土路面的主要破坏形式之一 。 迹带严重 ,车道线位置破坏最轻微 ,如图 1 所示 。 通常在路面结构设计和材料选择上 ,都把路面在使用 年限内所经受的各种车辆轴载作用次数作为主要的 设计参数 。但是 ,车辆在路面上行驶时 ,轮迹的横向 分布是不均匀的。实际上车辆轮迹仅具有一定宽度 , 车辆通过时只能覆盖一小部分 。以高速公路为例 :高 速公路路面通常用标线来分隔车道 ,使不同车型或速 度的车辆各行其道 , 以实现渠化交通 。而车道分界标 线对车辆行驶轮迹具有很大的约束和引导作用 ,导致 车辆轮辙线高度趋同, 出现轮迹高度集中的轮迹带。 图 1 　高速公路柔性路面病害程度及轮迹横向分布实景 调查发现 ,在高速公路路面轮迹带处病害最严重 。 由此我们可以想到 ,路面养护的另一途径就是 , 几年前 ,魏建国、秦志斌 、查旭东、张起森 、王秉 通过调整交通流的运行 ,使之比较均匀地作用于路 纲等 人 , 在 完 成 河 南 省 交 通 厅 科 技 攻 关 项 目 面 ,从而延缓路面病害的发生发展 。在本文中 ,笔者 2004 P2 16 中,通过对京珠高速公路具有代表性的 6 从交通荷载对路面的作用规律出发 , 以交通工程学 个路段的渠化交通状况及对应的路况进行调查分析 , 者的观点 ,提出了通过改变行车道标线涂划位置来 并对代表性路段路面状况进行综合评价 。评价等级 引导车辆轮迹分布 , 以期延长路面寿命的新方法 。 结果表明行车道路面基本上比超车道路面差一个等