实用道路勘测设计.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2．设计车辆的种类 长 总宽 总高 前悬 轴距 后悬 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载重汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式汽车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 自行车外廓尺寸采用宽0.75m、高2.0m 3．注意：以上设计车辆仅为路线几何设计的依据，而路面设计和桥涵设计的车辆荷载，则按其重量和作用次数量有规定。 二、设计车速（计算行车速度） 1．定义：在气候正常，交通密度小的情况下，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能够保持安全、舒适行驶的最大行使速度。 2．设计车速是公路几何设计（如平曲线半径、超高、纵坡坡度、坡长、视距等）的基本依据。 3．变更：在一条公路上应尽量采用高的，同一的设计车速，设计速度应连续、均衡、渐变。 三、交通量 交通量是确定公路等级的主要依据。 定义：是指单位时间内通过公路某一地点或某一断面的车辆数量。 换算：折算系数：通常以车辆宽度B与平均行车速度V的比值的对比来加以确定，即以选定的车辆的B/V为1，以其他车型的B/V与选定车辆的对比求得。 交通调查、交通预测是公路建设项目可行性研究的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。 分类：日交通量 （单向/双向，汽车/混合交通） 小时交通量 年累计交通量 （一）设计交通量 1．设计日交通量 年平均日交通量一条公路交通量的普遍计量单位是年平均日交通量年平均日交通量（简写为AADT），用全年总交通量除以365而得。即全年总交通量／365. 设计日交通量是指欲建公路到达预测设计年限时能达到的年平均日交通量（辆／日）。 设计日交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率累计计算确定。 设计日交通量计算： Nd＝N0(1+γ)n-1 式中：Nd——设计日交通量（辆／ 日）； N0——起始年平均日交通量（辆／日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量： γ——年平均增长率（％）； n——设计年限。 2．设计小时交通量 小时交通量（辆／小时）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据 第30位小时交通量 (8760h/年) 设计小时交通量一般采用第30位小时交通量。 意味着在一年中有29个小时超过设计值，将发生拥挤，占全年小时数的0.37％，也就是说能顺利通过的保证率达99．67％。 设计小时交通量计算公式 Nh＝Nd×kD 式中：Nh——主要方向高峰小时设计交通量 （辆／小时）： Nd ——设计年限的年平均日交通量 （辆／日）； D——方向系数，即高峰小时期间主要方向与两个方向总交通量之比（Nh／N’h），可采用0.6； N’h——高峰小时两个方向的总交通量 （辆／小时）； 设计小时交通量系数K说明：  K ——设计小时交通量系数（Nh／Nd）：平时有观测资料，仿图1-5绘制关系图求得；无资料：可按如下近似式计算 K=18（1十A）X-08+Δ 式中：A——地区气候修正系数： X——设计小时时位： Δ——设计年限的日交通量修正系数，按下式计算： Δ＝0.2-0.0002Nd 四、通行能力 　　道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 1．基本通行能力 基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。 计算：——“车头时距”法 C=3600／t ——“车头间距”法 C=1000V／L 理想条件：包括道路条件和交通条件两个方面， 2．可能通行能力 可能通行能力是由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素如车道宽、侧向净宽和大型车混入后，对基本通行能力进行修正后的通行能