公路小桥涵勘察-副本.pptx

《公路小桥涵勘察设计》;第一章小桥涵概论;《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定 ;单孔跨径 L0 ：指标准跨径 梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵）墩中线与台背前缘间距为准； 拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。; 多孔跨径总长 L ——仅作为划分特大桥、大桥、中桥、小桥及涵洞的一个指标，梁式桥、板式桥涵为多孔准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。 净跨径 Lj ——对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。;二、小桥涵设计原则及基本要求;2.设计要求;5）满足设计荷载要求：设计荷载包括车道荷载和车辆荷载，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 6）桥上线形及引道要求：桥涵等人工构筑物同路基的衔接应符合路线布设的有关规定；桥梁及其引道的位置对线形设计有一定影响，应综合考虑其与路线的配合，使之视野开阔，视线诱导良好；高速公路、一级公路上的桥梁线形应与路线整体线形相协调，应使桥梁线形与路线线形连续。;三、测设任务、内容及步骤 ;2.测设内容;第二节、小型排水构造物的类型特点及适用条件 ;1.小桥与涵洞的区别;二、漫水桥;3、要求： （1）桥位中心线应与洪水的流向互相垂直避免斜交。 （2）桥孔沿河床横断面宜设在河沟较深的地段上。 （3）尽量减小桥面和桥墩台的阻水面积，上部结构与墩台之间必须连结可靠，避免水流的冲刷毁坏。 ;三、过水路面 ;（3）当过水路堤高度大于0.5m—0.6m，在一些经常流水但流量较小的河沟上，可配置盖板明涵。 （4）当过水路堤高度大于1m时，过水路面可与箱涵、圆管涵或漫水小桥等混合使用。 3、要求： （1）过水路面沿路线方向的两端应伸出设计水位相应的淹没处之外。 （2）过水路面应顺水流向设单斜10%—20%的路面横向坡度。 ;四、透水路堤 ;五、倒虹吸涵洞 ;倒虹吸涵洞图片;六、渡槽 ;渡槽图;七、其他小型排水构造物;急流槽;边沟 ;第二章 小桥涵类型及选择 ;三、按填土高度分;明涵、暗涵区别图;五、按水力性质分;六、涵洞按洞身形式分按立面布置形式分;渠涵;八、按洞身平面布置分;十、小桥常见类型;钢架桥;第二节、小桥涵类型选择 ;二、选型考虑因素; 1.石拱涵（桥）;2.石盖板涵：具有就地取材，坚固，建筑高度较小，地基要求不高施工方便，易于修复；但力学性能差；适用于跨径2m，流量在10立方/秒。 3.钢筋混凝土板桥：建筑高度小，可预制，简支结构，地基要求不高等。 4.倒虹吸涵洞：铸铁倒虹吸管涵，钢筋混凝土倒虹吸管涵 ;5.钢筋混凝土圆管涵;6、钢波纹管涵;钢波纹管涵的主要优点： 适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。 施工工期短，主要为拼装施工。采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短。生产不受环境影响，可进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量。 现场安装不需要施工大型设备，安装方便。对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。 减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量，对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用 ;有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路??务性能，减少了工后养护成本。 解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题（冻胀与融沉）有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。波纹管刚性强度高，结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。在结构上具有横向补偿位移的特性。 钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能。 ;四、小桥涵选型的综合分析