汽车零部件(轴)的可靠性稳健优化设计.pdf

维普资讯 2004年 4月 中国工程科学 Apr．2004 第 6卷第 4期 EngineeringScience Vo1．6NO．4 研 究 报 告 汽车零部件 (轴)的可靠性稳健优化设计 张义民 ，贺向东 ，刘巧伶 ，闻邦椿 (1．吉林大学南岭校区机械科学与工程学院，长春 130025； 2．东北大学机械工程与 自动化学院，沈阳 110004) [摘要] 应用汽车零部件可靠性稳健优化设计的理论方法，对汽车典型轴系零部件，如半轴、前轴和后桥进 行了可靠性稳健优化设计 ，给出了计算仿真分析结果，为工程实 际的汽车零部件 的可靠性稳健优化设计提供了 理论依据 。 [关键词] 轴；可靠性灵敏度；多目标优化；稳健设计 [中图分类号]U463．2．02；TH133．2 [文献标识码]A [文章编号] 1009—1742(2004 1 引言 在机械产品设计中，正确地应用可靠性稳健设 =主壬j= 亡 计方法，可以使机械产 品在经受各种因素的干扰 下 ，都能保持其可靠性的稳定。而可靠性稳健设计 图 1 半轴结构 的研究还有待于进一步加强和提高，以使机械产品 Fig．1 Structureofsemi—axle 的设计对设计参数的变化不敏感，进而提高产品的 安全可靠性和稳健性。 类半轴是受纯扭作用的轴类零件。轴上所受的扭转 应用汽车零部件可靠性稳健优化设计理论…， 应力为 作者对汽车典型轴类零部件，如半轴 、前轴和后桥 进行了可靠性稳健优化设计，通过计算仿真得到具 ： 一 ， (1) 有学术理论指导价值和实际应用参考价值的结果。 式中T为半轴所传递 的扭矩，它可以是静载荷 、 2 半轴的可靠性稳健优化设计 动载荷 、疲劳载荷和冲击载荷等 ；d为半轴直径。 根据应力一强度干涉理论 ，以应力极限状态表 2．1 半轴的力学模型 示的状态方程为 半轴是差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴 g(x)= r—r， (2) (图 1)，其首要任务是传递扭矩。由于轮毂的安装 式 中r为半轴材料的扭转强度。它可以是静强度 结构不同，分为全浮式 、半浮式 、3／4浮式三种型 或疲劳强度等；基本随机变量向量 X= (rTd)， 式。后两种半轴除受扭矩外还与轴壳一起构成支承 这里x 的均值E(x)和方差Var(X)是已知的，并 梁 ，承受部分车重与侧向力 ，故半轴还承受弯矩。 且可以认为这些随机变量是服从正态分布的相互独 2．1．1 受纯扭作用的轴类零件的力学模型 有一 立 的随机变量 。 [收稿 日期] 2003—09—17；修回日期 2003—11—