哈大高铁轨道变形与路基冻结深度的关系.pdfVIP

铁 道 建 筑 2016 年第 10 期 Railway Engineering 79 文章编 号 : 1003-1995 ( 2016) 10-0079-04 哈大 高铁 轨道变形 与路基 冻结深度 的关系 刘 勇 ( ， 110001) 沈 阳铁 路 局 辽 宁 沈 阳 3 ， 摘 要 根 据哈 大 高铁 运 营 年 的观 测数 据 对哈 大 高铁 轨 道 不均 匀冻胀 变形 处 所数 量 随 冻结深 度的 ， ， 。 变化规 律 进行 分析 对轨 道 不均 匀冻胀变形进行 分 类 并分析各类 变形发 生 时的冻结深度 结合 不同路 ， 、 、 基 结构发 生 的轨 道 不均 匀冻胀变形数 据 分析路堤 路 堑及过 渡段 表 层 深 层 的轨 道 不均 匀冻胀变形 分 。 ， 。 布规 律 分析结果表 明 路 基 冻胀仅 在 一定深度 内才会 产 生轨 道 不均 匀冻胀变形 在 铁路建 设和 维护 过程 中应 重 点控制 影响轨 道 变形 的冻结深度 范 围 内的填料 及排 水 。 关键词 哈 大 高铁 ; 季 节性 冻土 区; 冻结深度 ; 轨 道 不均 匀冻胀 中图分类号 U213． 1 + 4 文献标识码 A DOI : 10． 3969 / j． issn． 1003-1995． 2016． 10． 21 ， ， 部 大连 的暖温带 逐 渐 变成 温带 到北端 哈尔滨 变 为寒 1 概 述 。 10. 9 ℃ ， 温带 年平 均气 温从 大连 的 变化 到 哈尔 滨 的 冻胀 变形 是 季节性 冻 土 区路基 较 为 常见 的一种破 4. 4 ℃ 。大地 冻结 深 度 从 大 连 的 0. 93 m 变 化 到 扶 余 ， ， 2. 05 m 。 ， 坏 现象 影 响 线 路 的平 顺 性 特 别 是 对 于 高 速 铁 路 而 的 由于路基 填 料 的导 热 系数较高 路 基 最 大 ［1 3］ ， 。 由于 高 铁 沿 线 气 候 环境 、 3. 0 m 。 ， 言 严 重威胁行 车安 全 冻结 深 度 达 到 目前 世 界 上 高速 铁