地铁引起建筑物振动评价研究_0.docVIP

地铁引起建筑物振动评价研究 摘　要　因为不能直接量测地铁环境中拟建建筑物的振动,介绍基于 理论 计算 分析 对地铁运行引起建筑物振动的评价 方法 。由于地铁隧道底面振动记录资料缺乏,量测困难;列车-轨道-地基系统的模拟不尽完善。针对上海地铁隧道正上方某拟建建筑物的振动 问题 ,建立上部结构的刚性地基有限元模型,输入场地实测地面振动加速度激励,计算结构振动在时域内的响应。利用傅里叶变换,对结构时域内的响应进行频域分析,根据国家标准对地铁引起建筑物的振动做出评价,从而为地铁环境中建筑物防振设计提供依据。 关键词:地铁运行引起的振动,频域分析,振动加速度级,振动评价 　　近年来,随着 经济 的快速 发展 ,城市规模不断扩大,人们对生活质量的要求日益提高。作为缓解大城市 交通 压力重要手段之一的地铁,距建筑物越来越近,有的就在建筑物正下方运行。地铁运行引起的振动虽不致造成建筑物结构破坏,但可能造成装饰物开裂脱落;较大振动会 影响 人的生理及生活[1];另外,势必影响精密仪器等对振动敏感设备的正常运行[2]。因此地铁振动对建筑物的影响引起人们越来越广泛的关注,也引起各国 研究 人员的高度重视[3,4]。 2005年,中华人民共和国建设部制定并发布了国家标准《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》(以下简称标准)[5]。对于已建住宅建筑,根据现场实测资料,利用标准可方便地对建筑室内振