无动力船舶适用拖轮搜索需求探析与搜索模式策划.docVIP

无动力船舶适用拖轮搜索需求分析和搜索模式设计 　　摘要：随着对海洋资源开发需求加快和航运事业的不断开发，无动力船舶的数量越来越多，无动力船舶的移动需要借助适用拖轮进行拖航。适用拖轮的搜索是无动力船舶拖航作业的前提。在对无动力船舶拖航作业需求和拖轮搜索现状分析的基础上，提出一种无动力船舶适用拖轮搜索系统方案，以求通过搜索系统的开发，为无动力船舶的准确高效的搜索符合拖航要求的拖轮 关键词：无动力船舶；海上拖航；拖轮搜索；需求分析；模式设计 中图分类号：U675.93 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）04-0050-02 1.拖轮搜索需求 无动力船舶搜索适用拖轮的目的是开展海上拖航业务。海上拖航是指拖轮利用其动力和拖航设备将他船或他物从一港或水域经海路包括与海相通的可航水域拖至另一港或水域的海上服务方式，可分为海上拖驳运输、海难救助拖航和海上拖航业务。因拖驳运输一般有配套拖轮，海上救助拖航的指挥权一般移交到当地海事管理机构，本文主要针对海上拖航业务的搜索需求 海上拖航是海上运输方式中的一种特殊形式，是一项风险性很大和专业性要求较高的业务。在非港内远距离拖航运输中，会受到风、浪、流等各种海洋环境条件的联合作用。拖航稳定性是拖航业务中需重点考虑的一个问题，拖轮必须具备较强的抗风浪能力、拖缆要有足够的强度，才能避免倾覆、沉船、断缆等事故的发生。拖轮适航必备条件是具有适拖的条件，包括拖轮（船体和船舶的附属设备）处于适航状态、拖轮的船长和船员的配备适航以及拖轮拖曳设备必须适航和适拖 2.拖轮搜索原则 拖轮搜索一般涉及三个利益相关方：无动力船舶的船东（主要关心拖航业务的安全性、及时性与经济性）、拖轮船东（主要关心拖航业务安全性和多航次的综合经济性）、经纪人（主要关心拖航业务的经济性和安全性）。此外，搜索功能的提供者若不是以上三方之一的角色，作为第四方，其利益诉求在于用户黏性，即更多用户通过该搜索功能来寻找无动力船舶适用拖轮 拖轮搜索功能的使用者相互协同涉及两大核心变量：目标和利益。各方目标是否一致，直接影响协同能否达成及产生的协同效果。各方目标不一致虽然会导致各方分离和冲突，但并不是实现协同的必备条件。很多情况下，即使各方地位不平等，也可达成协同。目标问题重要变量，目标的一致性与否，直接影响各方能够形成的协同机制。协同各方利益可能是相互依赖的，也可能相互之间并没有实质性利益交互关系 利益和目标两个变量的组合可形成四种关系类型，分别对应四种协同形式： （1）利益分离，目标冲突。需科层制协同，即至上而下的协同安排，通过超越各方利益的权力促使协同机制的形成； （2）利益耦合，目标冲突。类似于市场买卖关系，买卖双方为各自利益交换，目标并不一致； （3）利益分离，目标一致。需沟通性协同，即双方或多方关系一般具有临时性、沟通性和非制度化特征； （4）利益耦合，目标一致。需战略性协同，容易形成持续的、制度化的协同关系，多方可达成制度化的协调合作机制 在市场机制下，该搜索期望能够达成的最佳状态是利益耦合目标一致，但是通常状态下是利益分离，目标一致，少数情况下是利益分离目标一致 3.拖轮搜索的信息来源与分类 随着互联网对船舶AIS系统信息的开发，众多专业网站上可对船舶基本信息进行查询，并对船舶位置进行查询。对于无动力船舶的调遣较早安排拖轮，则对拖轮使用期限限制较大。目前，市场情况一般分为三个阶段：①船舶拖航业务开始前50个工作日左右搜索合适的拖轮；②拖航前30个工作日开始进行商务谈判和证书手续办理；③具体拖航前10个工作日左右确定拖航船舶。本文的搜索是为拖航业务第一阶段提供相关信息 拖轮搜索涉及多方面信息，其中静态信息包括船名（名称、呼号、IMO编号等）、船型（船长、船宽、吃水、拖缆机数量、缆绳配备情况、排水量等）、船舶能力（马力、拖力、操纵参数等）；动态信息则包括船舶位置、航向、船速、航线计划等数据；此外，还有环境信息：地理环境（水深、方位、助航设备、航道等）、水文气象（海浪、潮汐、风力等）。以上信息可分别从船舶资料数据库、AIS信息、ECDIS系统和气象系统等方面获得 搜索信息可分为目标信息和利益信息，目标信息用来判断拖轮是否能够安全完成拖航业务的指标，利益信息用来估算拖航业务成本信息；部分信息即可作为目标信息也可作为利益信息。目标信息主要有拖轮主机马力、缆绳拖力、抗风能力等；利益信息主要有调遣距离、拖航速度、拖航油耗等 4.拖轮搜索的有效性保证 无动力船舶的船东在船舶信息平台上通过该功能搜索到的备选拖轮中是否能涵盖最终选择的拖轮是搜索结果有效性的指标。同时，拖轮数据的完整性对搜索结果的有效性有很大影响，因此船舶信息平台需采用一定的激励