汽油发念头新技巧.docVIP

汽油发动机新技术 车用汽油机新技术 -------------------------------------------------------------------------------- 汽车目前已成为当今世界经济中的支柱产业，并也我们的工作生活密切相关。但是环境问题日益严峻，汽油价格也在不断的飙升中，节能环保已成为如今汽车发展的主要方向。汽油发动机新技术的不断发展与应用，使得汽油机的动力性能、燃油经济性和排放性能都得到了稳步发展。 一. 增压技术 汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。通过涡轮增压技术有效的利用发动机排出的废气能量，使发动机吸入更多的高密度空气，提高充气效率，增加进气量，从而使发动机的功率和扭矩得到提高。采用增压技术可以在总质量增加不大的情况下，提高发动机的升功率，降低比质量，降低单位功率的造价，提高材料的利用率。随着中小排量汽车逐渐被国内的消费者接受，中小排量汽油机的市场将有很大的发展，但同时对中小排量车的动力性和排放特性要求越来越高，对中小排量汽油机的性能提出更高的挑战。采用增压技术对中小排量汽油机进行强化是提高其各项指标的一个十分重要而有效的技术手段。 缸内直喷技术能使燃油在极高的压力下直接喷入到燃烧室中，能有效优化进气混合效率，使燃料燃烧更充分，燃烧效率更高。汽油机在涡轮增压的基础上增加缸内直喷技术后，会同时具有传统汽油机高速大功率和柴油机低速大扭矩的特性，使汽油机的动力更强，响应更快，而油耗和排放更低。涡轮增压结合缸内直喷技术的优越性，使得以大众合资公司为代表的企业纷纷采用两者结合的技术，以实现节能减排的目的。涡轮增压技术开始逐渐应用在小排量汽油机上。涡轮增压汽油机的小型化可以带来材料成本的降低，同时，还能降低尾气中CO2和NO的含量，符合日益苛刻的环保标准的要求。 采用涡轮增压技术之后的发动机排出的废气可以驱动废气涡轮高速旋转，废气涡轮会带动进气涡轮以同样的速度旋转，以远远高于大气的压力将空气压缩到气缸内助燃。由于空气的易压缩性，因此涡轮增压下的进气量要远远超过自然吸气的进气量，这样就提高了发动机的功率和扭矩，从而提高发动机的性能。 二. （小型轻量化）设计技术 汽油机效率高的工作区域通常都在平均有效压力较高的区域，通过减小排量，提高发动机的负荷率，使发动机在接近最佳燃油经济性工况区域运行，从而提高燃油经济性。 为实现小型轻量化设计目标，需要在发动机零部件优化设计、材质等方面进行研究和突破。通过计算机辅助工程（CAE）技术和零件功能试验实现发动机设计的进一步优化，例如可在保证强度和刚度的前提下减小机体、缸盖的壁厚，减小曲轴主轴颈及连杆轴颈的直径，采用涨断连杆减小连杆大头并同时减小机体裙部的尺寸等；通过集成化设计技术，将多种功能集成设计到同一个零部件上，从而减少零件数量和重量；在轻质材料应用方面，铝合金缸盖已经在乘用车汽油机上占有绝对的主导地位，近年来铝合金机体也逐渐取代传统的铸铁机体占有越来越大的比例，并有进一步向镁合金方向发展的趋势。树脂材料的缸盖护罩、进气歧管甚至油底壳都已铸件被广泛使用。通过小型化、轻量化和集成化设计，可以减轻发动机的自身重量，降低燃油消耗。 在发动机Downsizing设计的同时，必须保证发动机具有足够的动力性，这就是设计与增压技术同时使用的原因，汽车轻量化对於降低油耗、减少排放起着至关重要的作用，目前已经成为国内外汽车工业界的研究热点。汽车轻量化主要采取材料轻量化与结构轻量化相结合的方式，而汽车零部件的各种先进成型技术也是轻量化的核心内容之一。 三.可变进气技术 在双顶置凸轮轴和多气门（尤其是每缸4气门）结构已成为汽油发动机基本配置的背景下，进气系统的可变技术成为进一步提高汽油机性能的有效手段。 可变凸轮升程技术一般是通过两套凸轮或摇臂来实现气门升程与持续角的变化，即在高速时采用高速凸轮，气门升程与持续角都较大，而在低速时切换到低速凸轮，升程与持续角均较小，有利于同时保证发动机低负荷时的经济性和高负荷时的动力输出。 可变进气长度技术：采用可变进气长度的进气系统可以使发动机很好地利用气体波动效应，提高充气效率，在较宽的转速范围内具有更好的动力性能，解决固定参数的进气系统存在的长进气管影响高速性能而短进气管影响低速性能的矛盾，从而改善发动机的综合性能。 四.汽油缸内直喷（GDI）技术 汽油机缸内直喷是将柴油机的燃烧形式移植到汽油机上的一种创举，即汽油经喷油器直接喷入气缸，减小了节流和泵气损失，大幅度提高汽油机的经济性。采用直喷技术的汽油机一般同时采用涡轮增压技术，使发动机获得更好的动力性。 缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术分为均质稀燃和分层稀燃两种燃烧模式。也有采用分段喷油技