最新油气合建站的建设及设计规范探讨.ppt

油气合建站的建设及设计规范探讨 目 录 1.油气合建站的优势 2.油气合建站应注意的问题 3.国内LNG加气站标准浅议 4.LNG和CNG加气站的安全性 5.对水在LNG事故中的作用认识有误 6.关于能源局标准和国家标准若干问题的讨论 7.安全理念有问题 8.结论 1.油气合建站的优势 ① 减少城市危险性场所，利于城市居民安全； ② 节约土地，减少土地供应压力； ③ 节约人力，方便管理； ④ 油气并用，方便车辆； ⑤ 改造现有加油站，解决加气站选址难的问题。 ① 遵守规范，按规范（GB50156）的要求配置储存容器； ② 规范规定的油罐是埋地油罐，一体化撬装加油设备、一体化撬装CNG设备、一体化撬装LNG设备应注意防火间距，低温与常温设备，带压和常压设备应分开放置； ③ 一体化液体设备，应有收集液体泄漏设施，防止液体扩散； ④ 油气合建站，LNG加气机应距LNG储罐的管道最近，尽量缩短低温管道距离； ⑤ 埋在车行道下的油品储罐，罐池顶部应注意结构强度设计； ⑥ 油品储罐的液位监测尽量采用自动监测仪表； ⑦ CNG或L-CNG加气站的高压放散管的结构强度要考虑到放散时的反作用力； ⑧ CNG、LNG、L-CNG加气站的安全放散要分低压、高压分别集中放散，集中放散管的口径应是分别放散的安全阀口径之和； ⑨ 加油加气站的管道连接应采用焊接，慎用管套连接； ⑩关于CNG高压地下储气井问题： ? 固井困难，固井质量问题多； ? 井套管的防腐问题； ? 井管中的排污管的设计问题。 1）工程建设标准由国家住建部负责；国家标准由住建部主管；行业标准由行业制订，但需经住建部备案；地方标准由地方制订，但需经住建部备案。 2）企业标准是四堵墙内的标准 ? 产品标准——设备厂家关于设备的制造标准； ? 自律标准——业主单位自我约束的标准，但应严于行业或国家标准。 3）GB50156整体评价 ① 国标是法律赋予权利的技术法规，尊重国标，遵守国标；既是标准有些条款欠妥，但其地位无可替代； ② 国标存在的问题 安全条款标准低； 安全理念有问题； 有些条款有错，不科学、不合理、不严谨 4.LNG和CNG加气站的安全性 1）LNG低温深冷特性及危险性 热膨胀带来的储罐超压爆裂； 冷脆裂、冷收缩的危害； 冷冻伤使人员不能接近事故点； 喷溅、射流及良好的流散性可能使事故范围扩大； LNG喷射火灾及池火扑救难度大。 2）LNG加气站的特征 储量大，二级站两个60M3储罐贮存7.2万NM3气体； 场地小，与LNG工厂、码头接收站、气化站比较，占地面积小 扩散后很快影响到相邻设施，作战半径小； 城市的周边环境复杂，人口密度大。 4.LNG和CNG加气站的安全性 3）对LNG及LNG设施认识的误区 所谓LNG点不着火的实验是因缺少空气（氧化剂），浓度太大，即不在爆炸危险范围内； 新疆一企业为了证明LNG槽车着火后不用消防水，给国标GB/50156编制组及NB/T1001编制组提供的所谓LNG槽车翻车后泄漏着火两小时，LNG槽车罐毫发无损的报告是伪证。 5.对水在LNG事故中的作用认识有误 1）水不能灭火；水加速气化；引起快速相变；水引起冷爆炸。这些认识既有对的一面，又有错的一面，关键是要区分哪一种状态下用水。 2）水在LNG事故中的作用 泄漏但未发生火灾时：雾状水枪的驱赶作用，将LNG蒸气向相对安全的方向驱赶；抢险需关闭阀门时提升温度，稀释浓度使抢险人员容易接近事故点，水可以中和或导走静电；微量泄漏时加速气化，以利扩散；提升温度，防止冻坏常温设备； 5.对水在LNG事故中的作用认识有误 6.关于能源局标准和国家标准的讨论 1）条款规定有误 ①两标准中关于“地下”“半地下”储罐定义错误。 6.关于能源局标准和国家标准的讨论 ②两标准中“严重缺水地区储罐若不上消防喷淋水，对站外设施防火间距增加一倍，消防器材增加一倍”的规定不科学不合理。 站外两倍防火间距浪费土地，再者此土地不是加油站加气站企业能控制的。 消防器材是灭小火的，火灾初期用的，大火不可能用，此时职工应快速撤离，快速疏散周边居民及道路车辆，而不是用完一倍消防器材再用另一倍。 6.关于能源局标准和国家标准的讨论 ③能源局标准中第“6.6.6条3）放散管应设置防止回火的设施”不