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汽车检测诊断技术复习思考题及参考答案 （复习题在教材P262页） 1、底盘机由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 答：底盘测功机主要由滚筒装置、加载装置（电涡流测功器）、飞轮装置、测量装置、控制与指示装置和辅助装置等部分组成， （1）滚筒及飞轮装置:滚筒相当于一个连续移动的路面；在滚筒的一端安装有飞轮组，用于进行汽车加速、滑行性能检测时，模拟汽车行驶的惯性。 （2）加载装置：底盘测功机的加载装置就是测功器,用于吸收和测量驱动车轮上的功率和驱动力，有水力式、电力式、电涡流式等,电涡流式测功器使用较多。 （3）测量装置：测量装置利用传感器检测测功器施加给驱动车轮的负荷及汽车行驶速度的大小，包括测力装置、测速及测距装置等。 （4）控制与指示装置:控制与指示装置对各传感器输送过来的电信号进行运算、处理，指示出检测结果。同时，根据试验要求，对加载负荷、试验车速等进行控制调节。 （5）辅助装置：辅助装置的功用有举升、冷风及汽车纵向约束等。 2、汽车底盘测功机有哪些功用？ 答：底盘测功机除可以进行底盘输出功率测定外，还可以进行汽车性能试验和发动机与底盘各系统的技术状况诊断。 3、汽车燃料消耗量试验主要有哪几种？ 答：主要有等速燃料消耗量试验和多工况燃料消耗量试验。 4、汽车制动性能由几方面指标评价？什么是制动距离？ 答：汽车制动性能主要由以下三方面来评价： （1）制动效能：指制动距离与制动减速度； （2）制动效能的恒定性：指制动效能的抗热衰退能力； （3）制动时汽车的方向稳定性：指制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。 汽车制动性能可用制动距离、制动减速度或制动力检测。 制动距离：指在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板时起至汽车停住时止汽车驶过的距离，单位为m。 5、测力式滚筒制动试验台由哪几部分组成？简述工作原理。 答：测力滚筒式制动试验台主要由框架、驱动装置、滚筒装置、制动力测量装置、举升装置和指示与控制装置等部分组成。 测力式滚筒制动试验台的工作原理：检测制动性能时，汽车驶上试验台，被测车轮放置在主、从动滚筒之间。踩下制动踏板，车轮施加给滚筒一个与其旋转方向相反的力，使滚筒有停止转动的趋势，该力经滚筒传到减速器齿轮上，这时另一齿轮将带动减速器壳体与测力杠杆一起绕主动滚筒的轴线摆动，摆动的力或位移与车轮制动力成比例，经减速器壳体传给制动力测量装置，再从指示与控制装置上指示出检测结果。 6、说明测力滚筒式制动试验台的使用方法？ 答：不同型号的制动试验台，其使用方法不完全相同，应按使用说明书的规定进行操作。一般测试方法如下： 检测前的准备。试验台滚筒表面应无泥、水、油等杂物；被测车辆轮胎表面无水、油或嵌藏小石子，轮胎气压应符合规定要求；被测车辆轴荷应在试验台允许轴荷范围内。 升起举升器，汽车垂直驶入试验台，使被测车轮放置在两滚筒之间；落下举升器，至轮胎与举升平板脱开； 起动电动机，不踩制动踏板，先测出车轮阻滞力；再踩下制动踏板，使车轮制动，1.5s～4s钟后（或车轮抱死，第三滚筒停转后），检测过程结束，滚筒会自动停转； 从指示仪表上读取最大制动力值，并打印检测结果； 升起举升器，驶出已测车轴，按上述方法继续检测另外车轴的制动力。 把实现驻车的车轴放在滚筒试验台上，操纵驻车制动装置，检测驻车制动力。 7、平板式测力制动试验台具有哪些优点？ 答：平板式制动试验台与滚筒式制动试验台相比，不需要电机及减速装置，具有结构简单，检测效率较高的优点，其检测过程更接近于汽车实际行驶中的制动状况。 8、路试检测汽车制动性能常使用什么仪器？各自能检测哪些项目？ 答：路试检测制动性能常用的仪器有第五轮仪、制动减速度仪等。第五轮仪可检测汽车制动距离，制动减速度仪可检测汽车制动时的减速度。 9、说明制动性能的检测标准。 参照教材P227至P229。 10、转向轮侧滑量与转向轮定位有什么关系？ 答：侧滑量的大小与前束和车轮外倾角的匹配有关。 仅有车轮外倾角时，滚动的车轮由于刚性转向桥的限制，会出现向内滑动的现象。若在车轮下放置可以左右自由滑动的滑板，当汽车前进（或后退）通过滑板时，滑板会向内滑动。 反之，若仅有前束时，当车轮前进通过滑板时，由于转向桥的限制，滑板会向外滑动。 因此，通过检测侧滑量，即可检查出车轮外倾角与前束是否匹配恰当。若滑板向内滑动，说明车轮外倾角过大（或前束过小或为负前束）；若滑板向外滑动，则前束过大（或车轮外倾角过小或车轮内倾）。 11、侧滑量的检测方法和检测标准是什么？ 答：侧滑量的检测方法： 将汽车对正侧滑试验台，并使转向盘处于正中位置；使车轮沿滑板上的指示线以3km/h至5km/h的车速平稳前行，在行进过程中，不得转动转向盘；当转向轮通过滑板后，读取试验台指示仪表上的侧滑量值。侧滑量检测不符合规定时，指示仪表的蜂鸣器响或报警