新款宝马7系能量管理系统技术改进剖析.pdf

表 2 B级用电器 的控制顺序 总线端R、总线端15、总线端50。逻辑总线端不能 顺序 功 能 运行模式 控制单元 作为供电总线端使用 ，只能表示一种状态 。通过按 1 顶级高保真音响系统或 通常最大 顶级高保真专 压START—STOP按钮启用或停用 。其状态 以总线信 宝马专用高级音响系统 耗电量30A 用高级音响系统 号形式发送至各控制单元。供电总线端包括 ：总线 前部和后部暖风鼓风机 75％ IHKA，FKA，IHKA 端30、总线端 15N、总线端30B、总线端30F。表3 。 前部和后部暖风鼓风机 50 IHKA．FKA，HKA 列 出了以前和现在所用的总线端名称。 3 前部和后部暖风鼓风机 25％ IHKA。FKA，HKA 表 3 以前和现在所用 的总线端名称 注：按上述顺序执行所有措施。 以 前 现 在 以 前 现 在 总线 15 总线端 15N 总线端 30 永久正极 代码 ，并在历史记录存储器 内存储持续时间、里程 总线端 30g 总线端 30B 数和相关功能。 总线端30g_．f总线端30F总线端30g据鸯焉，框 3)电气辅助加热器 在没有驻车暖风的柴油 总线端 15 点火开关 总线端 发动机车辆上 。还会通过一个根据PTC原理工作 的 总线端R 收音机位置 30g_f据变焉，根 电气辅助加热器对热交换器进行加热 。电气辅助 加热器是功率消耗相对较大 的用 电器 (最高可达 1)总线端15N 总线端15N为仅在行驶期间启 1300W)，因此必须将其纳入 电源管理系统的控制 用 的控制单元和电气组件供 电，例如PDC。字母N 流程 中。此外 ，在带有后座区暖风和空调系统 的车 表示 “继续运行”。供电总线端15N通过逻辑总线端 辆上 ，后座 区还装有另#b2个 电气辅助加热器 (各 15接通和断开。总线端15N断开后继续运行5s，该 300W)，这些较高的电气负荷通过以下方式进行调 时间用于各控制单元存储数据 。总线端15N启用期 节[]：(~)IHKA控制单元控制电气辅助加热器 (通过 间，总线端30B和总线端30F也处于启用状态。 LIN总线)，FKA控制单元控制后座 区的2个 电气辅 2)总线端30B 总线端30B为 “驾驶人控车” 助加热器 (通过一个脉冲宽度调制信号)；②DDE 期间所需的控制单元和电气组件供电。字母B表示 内的电源管理系统调节 电气辅助加热器的最大 电功 “基本运行”。通过以下方式启用总线端30B：①按 率 (信息信号)；③电气辅助加热器的最大功率取 压无线遥控器上的按钮；②车辆开锁／上锁／保险锁 决于发电机的负载程度：④ 电气辅助加热器根据电 死；③按压START—STOP按钮 ；④车 门触点状态变 源管理系统的要求 ，调节供热调节器 的供热能力 。 化，行李厢盖触点状态变化，侧窗玻璃位置变化； 1．2 高级电源管理系统 ⑤总线信息。在车辆保险锁死且行李厢盖 已关闭 1．2．1 车辆驻车运行模式 (继续运行1min)及车辆未保险锁死或行李厢盖打 1)驻车用 电器 即使 已开始执行 电源管理系 开 (继续运行30min)时，正常停用 。其它停用方 统 的休眠电流监控功能 ．某些用电器仍可处于启用 式有 ：达到起动能力上 限限值 (继续运行 1rain)： 状态。出于很多原因需要启用这些用 电器 ：①法律