数学模型课程设计格式.docVIP

学 号： 课 程 设 计 题 目 学 院 专 业 班 级 姓 名 指导教师 年 月 日 课程设计任务书 学生姓名： 专业班级： 指导教师： 工作单位： 题 目: 初始条件： 要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求） 时间安排： 指导教师签名： 年 月 日 系主任（或责任教师）签名： 年 月 日 道路网络易达性分析 摘要： 易达性指标综合了距离和交通负荷等因素,描述了城市道路网的连接性能。阐述了易达性的概念,以易达性指标方面描述城市道路网的优化性。对哈尔滨市道路网建设情况及布局情况进行了全面调查,对哈尔滨市城市干道网,已知居民出行机动车OD矩阵和各交通分区间的最短路矩阵,求出易达性的指标,并对所求结果进行分析,建议今后重点对城市边缘地区进行干道网的规划建设,保证这些地区的易达性,方便城市居民的出行。 【关键词】易达性;干道网;指标 1问题重述 成都市道路功能分级主要考虑道路的分工和分流作用,现状道路网系统按快速路、主干路、次干路和支路四级路网分级。成都市区现有各类道路1 789条,总长度1 263 km,其中快速路8条,长19·55 km;主干路57条,长138·21 km;次干路109条,长157·24 km;支路1 622条,长883·43km。道路总面积1 712万m2,步行街2条。中央大街步行街长1 429 m;建设街步行街长240 m。建成区内平均路网密度5·61km/km2;主干道密度为0·74 km/km2;在城区的现状用地中,城市道路用地18 km2,道路用地率为8·4%;市区人均道路面积5·77 m2。成都市道路网格局(如图1) 干道网络图 交通分区图 交通小区规划年O-D出行量(百人次/日)表 OD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 1.21 1.11 3.06 2.59 1.69 0.27 0.48 2.22 0.69 1.37 3.49 3.54 0.25 3.86 5.76 5.03 2 1.07 0.98 2.69 2.28 1.49 0.24 0.42 1.95 0.60 1.21 3.07 3.11 0.22 3.39 5.06 4.42 3 3.18 2.90 8.02 6.77 4.42 0.70 1.24 5.81 1.80 3.59 9.12 9.26 0.66 10.09 15.07 13.16 4 2.54 2.32 6.40 5.41 3.53 0.56 0.99 4.63 1.43 2.87 7.28 7.39 0.52 8.06 12.03 10.50 5 1.72 1.57 4.34 3.66 2.39 0.38 0.67 3.14 0.97 1.94 4.94 5.01 0.36 5.46 8.15 7.12 6 0.42 0.38 1.05 0.89 0.58 0.09 0.16 0.76 0.24 0.47 1.20 1.21 0.09 1.32 1.98 1.73 7 0.57 0.52 1.45 1.22 0.80 0.13 0.22 1.05 0.32 0.65 1.65 1.67 0.12 1.82 2.72 2.37 8 2.35 2.14 5.92 5.00 3.27 0.52 0.92 4.29 1.33 2.66 6.74 6.84 0.49 7.46 11.13 9.72 9 0.67 0.61 1.69 1.43 0.93 0.15 0.26 1.23 0.38 0.76 1.93 1.96 0.14 2.13 3.18 2.78 10 1.41 1.29 3.55 3.00 1.96 0.31 0.55 2.57 0.80 1.59 4.04 4.10 0.29 4.47 6.67 5.83 11 3.38 3.09 8.53 7.20 4.71 0.74 1.32 6.18 1.91 3.28 9.70 9.85 0.70 10.73 16.03 14.00 12 3.44 3.14 8.68 7.33 4.79 0.76 1.35 6.28 1.94 3.89 9.87 10.02 0.71 10.92 16.