赣龙铁路GL-3标段桥梁工程.docVIP

赣龙铁路GL-3标段桥梁工程 墩台大体积砼 施 工 方 案 赣龙铁路GL-3标段一项目部 二0一一年五月十四日 一、工程概况 GL-3标段一项目部承建工程，包括小隘跨夏蓉高速公路特大桥、古城大桥、古城一号中桥、古城二号中桥、竹园特大桥、观音岩中桥、桐子排大桥、花桥大桥、大山坪大桥、麻园里大桥、麻园里中桥、长汀特大桥、汀江大桥、德田特大桥、德溪角大桥、庙乐寺一号大桥、庙乐寺二号大桥、策田特大桥、红土亭大桥、红土亭特大桥、岩子前大桥、中坑大桥、虎坑大桥、牙背特大桥的线下工程以及11座连续梁的施工。 项目工程内共24座桥梁且有11座连续梁，其中小隘跨厦蓉高速公路特大桥、竹园特大桥及牙背特大桥为本项目部控制性重难点工程，小隘特大桥第10—15跨为1-（40+4x72+40）的连续梁，跨越319国道及厦蓉高速公路，3#、23#桥墩处于孤立陡山坡处，15#桥墩位于陡坡半山处为连续梁的边跨，竹园特大桥跨越319国道，总长为2544m，其中有1-（40+80+40）1-（40+64+40）浇注路线沿长向平行布置，采用“分段定点，一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的斜面浇注方法。顺长方向，由远而近，向后退浇，一次浇筑到位，在保证砼不出现冷缝的条件下，适当放慢浇筑速度，以利于散热。每个泵口配置台振动棒，先分别在砼斜面上下两端同时振捣，使砼混合料自然流淌，然后再全面浇捣，并严格控制振捣时间、移动间距和插入深度。优选材料，控制混凝土浇筑温度尽量缩短混凝土的运输时间，合理安排浇筑顺序，及时卸料；在浇筑前，用水冲洗模板降温；泵管用麻布包裹，以防日光暴晒升温。保证混凝土浇筑质量。浇筑采用“一个坡度、层层浇筑、一次到顶”的方针。根据混凝土泵送时形成的坡度，在上层与下层布置两道振捣点。第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部振实；第二道布置在混凝土坡角处，确保下部混凝土的密实。先振捣料口处混凝土，以形成自然流淌坡度，然后全面振捣。为提高混凝土的极限拉伸强度，防止因混凝土沉落而出现裂缝，减少内部微裂，提高混凝土密实度，还采取二次振捣法。在振捣棒拨出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞，这时是施加二次振捣的合适时机。由于泵送混凝土表面水泥较厚，在浇筑两小时至6小时后，先用长刮尺按标高刮平，然后用木抹反复搓压数遍，使其表面密实，在初凝前用铁板压光。既能较好地控制混凝土表面龟裂，又能减少混凝土表面水分散发。 混凝土的养护为防止混凝土内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生裂缝，应根据当时的施工情况和环境气温，采用了“蓄水法”进行混凝土养护。具体做法是：因砼内部有大量水份，盖上薄膜，砼升温后，在薄膜与砼表面之间形成一个蒸汽层，避免外界气温的影响。浸水麻袋使之更加密实，并且使水分不易散发，减少砼在水泥水化过程中的收缩变形养护天。式中Tj——砼浇筑温度℃；Kc——水泥品种标号修正系数；Wc——每立方砼水泥用量kg/m3；Kh——结构厚度系数；Fa——每m3砼粉煤灰掺量kg/m3。(2)砼结构表面温度T2： T2＝Tq+(4)/(H2)h′(H-h′)ΔT(t)＝51.6℃ 式中Tq——龄期t时大气的温度℃；H——砼结构的计算厚度(m)；h′——砼结构的虚厚度(m)；ΔT(t)——龄期t时砼中心温度与外界气温之差℃。(3)砼内外温差ΔT： ΔT＝75.6℃-51.6℃＝24℃＜25℃ 从计算上可以看出，理论上采取的两层麻袋和一层薄膜的养护措施可保证砼内外温差小于25℃。 1.1混凝土最高水化热温度及3d、7d的水化热绝热温度 墩身混凝土： C=315Kg/m3; 水化热Q=377J/Kg，混凝土比热c=0.96J/KgoC，混凝土密度ρ=2400Kg/m3 墩身混凝土最高水化热绝热升温： Tmax=CQ/cρ=(315×377)/(0.96×2400)=51.543℃ 3d的绝热温升 T（3）=51.543×（1-e-0.3×3）= 30.587℃ ΔT(3)=30.587 -0=30.587℃ 7d的绝热温升 T（7）=51.543×（1-e-0.3×7）= 45.231℃ ΔT(3)=45.231 -30.587=14.644℃ 1.2墩身混凝土各龄期收缩变形值计算 εy(t)=εy0(1-e-0.01t) ×M1×M2×……×M10 式中：εy0为标准状态下的最终收缩变形值；M1为水泥品种修正系数；M2为水泥细度修正系数；M3为骨料修正系数；M4为水灰比修正系数；M5为水泥浆