达索家族继承者们.docVIP

达索家族的继承者们 　　提到猎鹰商务机，国内顶尖企业家圈子应该并不陌生，目前已有复星集团董事长郭广昌、汇源集团董事长朱新礼等大佬将其作为私人飞机。猎鹰系列商务机均由法国达索公司设计制造，而不太为人知的是闻名全球的阵风战斗机也出自法国达索，今年达索航空已成立100周年，你更想不到的是法国达索到现在仍是“世界上唯一依然由创始人控股”的家族航空企业 三代传承 在中国人看来，一个家族要建立起一种足以影响家风的家学渊源，需要几代人的努力。这就如同一种类似于物理学中的“场”一样的环境，可使家族的下一代人能在潜移默化中得以熏陶 事实上，这似乎也是一条放之四海而皆准的道理。如今世界500强中，40%的企业由家族所有或经营。现代企业制度之下，子承父业的传承方式也面临着越来越大的挑战。或许是后代能力所限，或许是后代个人兴趣转移，豪门家族如何维系家族财富、传承家族使命称得上一道难题 法国达索集团是一家典型的家族企业，时至今日，这家公司已经迎来了创业的马塞尔 如今，达索航空是世界最大的飞机制造公司之一、世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，总共交付各型飞机8000余架。达索航空多年来主要以军用飞机为经营重点，如阵风战斗机。20世纪60年代，达索开始进军商务机领域，当下达索航空已在全球多个国家销售其商务机 罗朗“曾经有记者问马塞尔索家族在经历战乱及变故后依然存在的原因在于，我们从未停止过工作，一直在设计、建造世界上最好的军用和民用飞机。现在，我和我们的兄弟姐妹们一起，努力延续先辈们的辉煌历史” 坎坷创始人 1892年，马塞尔 这个家族始终弥漫着典型的犹太家族的氛围，第三代继承人罗朗“如同欧洲许多古老家族一样，我们非常低调，并不像波音、空客那样知名。这是因为，我们始终奉行这样一条准则――让达索产品知名而不是家族知名。” 自马塞尔 1913年，年轻的马塞尔FL型 Spad VII、XII和XIII上 一战期间，马塞尔SEA4双座战斗机大为青睐，订货量高达1000架。可惜，由于战争结束，合同中止执行，飞机并没有实现大量生产。随着和平时期飞机订单的急剧减少，马塞尔 1928年，机会再次降临。法国内阁增设航空部，马塞尔1931年研制出了一架3引擎邮政飞机，设计出了MB200、MB210、131双引擎等不同型号的轰炸机，制造出了 MB150型系列战斗机、MB120型10座3引擎军用运输机、MB80紧急医疗运送飞机…… 在年过半百之后，拒绝与德国纳粹合作的马塞尔布洛赫为了拭净在集中营中被百般迫害的可怕记忆将名字改为马塞尔 达索。随后，他在波尔多-梅里尼亚克机场附近第三次创建了飞机制造厂――马塞尔 花甲接班人 塞日尔Group Dassault）的现任董事长兼首席执行官，达索集团现资产达 173 亿欧元，表现比去年更上一层楼 1925年出生的塞日尔61岁，才成为达索集团的第二代传人 马塞尔“老爸是条龙，儿子是条虫，孙子什么也不是”的说法在自己的接班人身上应验，他慎之又慎地对儿子塞日尔 直到1986年，他离世的前夕才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中，因为塞日尔120架飞机卖给了美国泛美航空公司。塞日尔才华和智慧一股脑儿宣泄出来，拉开架势在“幻影4000型战斗机”和“电力驱动汽车”两大领域大展身手 塞日尔没能避免遇到与父亲同样的问题――法国政府总是勒令达索与其他公司合并，不过他也像其父一样强硬地抗争并获得了成功 2000年，守业有成的塞日尔75岁的高龄主动退休让儿子――罗朗“虽说法国商界戏称家族企业的第三代传人是牺牲的一代，但我却偏偏不信这个邪！我相信，我的儿子一定能打破富不过三代的谶语” 年富力强的第三代 47岁，年富力强的罗朗“第三代传人” 达索家族有一个不成文的规定――家族中的小字辈必须先到家族以外的公司工作，学习其他企业的长处，之后才能重返家族企业。于是服完兵役后，喜欢金融、股票的罗朗12年 罗朗――达索投资公司。这家公司的初创目的是帮助军用飞机购买国解决资金问题。不过，在罗朗 如今，“达索系统”已经是全球领先的3D 设计软件、3D数字化实体模型和产品生命周期管理方案供应商，为包括航空、汽车、机械电子等行业提供软件系统支持。这一切都离不开罗朗的努力与智慧 为壮大祖业，罗朗“绩优股”后，他一举收购了法国发行量最大的综合性日报《费加罗报》，连同《快报》等70多种报刊，组建起费加罗报业集团 当然，祖上传下的其他产业也不能丢。罗朗Immobilière DASSAULT）的总裁，罗朗1955年由马塞尔Saint-Emilion）的达索城堡以及位于香榭利舍大街圆形广场7号的公馆 罗朗ARTCURIAL拍卖行发展协会