在汽车座椅三维建模中将座椅减震装置简化为弹簧的分析.pdf

科技与创新 ┃ScienceandTechnology Innovation 2017 年 第 6 期 文章编号：2095 6835 2017 06 0130 02 － （ ） － － 在汽车座椅三维建模中将座椅减震装置简化为弹簧的分析 郭宇鸿，赵卫国，李 渊 （内蒙古工业大学，内蒙古 呼和浩特 0 10051 ） 摘 要：在重卡汽车座椅竖直方向各项力学分析过程中，减震装置的三维模型建立工作量大。鉴于此，提出可以忽略座 椅减震装置在水平方向的作用，分析其竖直方向上的性能，通过参数计算，选择合理的弹簧组件，在一定程度上将减震 装置等效为弹簧组件，从而在不影响仿真效果的同时减少不必要的工作量。 关键词：汽车座椅；三维建模；减震装置；弹簧 + 中图分类号：U463.83 6 文献标识码：A DOI ：10.159 13/j .cnki.kj ycx.2017.06.130 随着社会的发展，汽车在世界各国国民经济和社会生活中 为线径， ， ＝ ＝外径（ ）， ＝ ＝中径＝ mm Do OD mm Dm MD Do-d 起到越来越重要的作用，它与人们的生活息息相关。对汽车座 （ ）； 为总圈数； 为有效圈数， ＝ mm N Nc Nc N-2[3]. 椅的研究主要通过实体实验与计算机仿真，在计算机仿真中通 此外，在模型建立的过程中，可以采用将相同的弹簧进行 常需要建立三维模型，并在此基础上进行静力学分析、模态分 并联的方式，则有： 析等，从而进行座椅的优化设计。在计算机辅助设计的过程中， 通常会对构成座椅的一些零件进行选择性的简化，以到达减少 k`并 nk`. （6 ） 工作量的目的。本文提出对座椅减震装置进行等效简化，通过 弹簧组件表达减震装置的部分功能，并针对等效转换建立一种 将减震装置等效代换需要满足以下公式： 数学模型，为之后相关座椅的研究提供方便。 k k` nk`. （） 7 汽车座椅的分类依据一般有4 种，分别是根据安装在车上 并 的位置不同分为前排座椅和后排座椅，根据座椅座位的数量分 将公式 （4 ）（5 ）（6 ）代入公式 （7 ）可得： 为单人座椅和多人座椅，根据调节机构的驱动方式可分为手动 调节座椅和电动调节座椅，根据功能要求可分为滑动座椅、折 Gd4 叠座椅、翻移式座椅、旋转座椅、侧向座椅等。 Mg/ z n 3 . （8 ） 8NcDm 一般而言，座椅总成包括头枕组件、面套组件、靠背骨架 组件、靠背海绵组件、调角器组件、坐垫骨架组件、坐垫海绵 一般汽车座椅质量为 ，减震行程为 ～ ，体重