项目二曲柄连杆机构.ppt

项目二 曲柄连杆机构 知识目标： 1.掌握曲柄连杆机构的作用和组成； 2.了解曲柄连杆机构的受力分析； 3.掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配关系。 能力目标： 1.掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法； 2.了解机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组常见故障的诊断的方法及步骤； 3.掌握曲柄连杆机构的装配与调整。  活动二 机体组的构造与维修 活动三 活塞连杆组的构造与维修 活动四 曲轴飞轮组的构造与维修 一、 曲轴 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置(如发电机、水泵和转向油泵等)。 曲轴工作时，承受周期性变化的气体压力及活塞连杆等运动件的往复和旋转惯性力作用，这些力及其力矩使曲轴产生弯曲和扭转变形，弯曲和扭转作用还会使曲轴产生振动，因此要求曲轴必须要有足够的刚度、强度、耐磨性和很高的平衡性。 曲轴一般采用优质中碳钢或中碳合金钢模锻，其主轴颈和连杆轴颈表面上均高频淬火或氮化，以提高耐磨性。也有发动机采用球墨铸铁铸造曲轴。 （一） 曲轴构造 多缸发动机曲轴一般做成整体式。某些小型汽油机或采用滚动轴承为曲轴主轴承的发动机，采用组合式曲轴，即将曲轴分段加工后组合成整个曲轴。 曲轴的基本结构包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重以及后端凸缘等，如图2-65所示。 ②塑料间隙规检验法 如图2-48所示，用塑料间隙规检查轴承径向间隙，具体按如下步骤进行： 图2-48　用塑料间隙规检查轴承径向间隙 a．将一小段的塑料间隙规置于轴承轴颈上。 b.将轴承和轴承盖放在轴颈上并按维修手册的规范将其拧紧，拆下轴承盖和轴承。 c.测量塑料间隙规压扁后的宽度，该值可使用游标卡尺或者装在塑料间隙规容器上的计量表来测量。 d.压扁的塑料间隙规宽度就是轴承间隙的测量值。 3.连杆螺栓损伤检验 连杆螺栓在工作中受到很大的交变负荷作用，常发生拉长、裂纹和丝扣滑牙等损伤，严重时会导致断裂，造成事故。ANQ发动机使用的连杆螺栓是预应力螺栓，螺纹为M8×1，如图2-49所示。此类螺栓在修理中不能重复使用，必须更换。 图2-49　连杆螺栓 4.连杆变形的检修 连杆发生变形主要是弯曲变形和扭曲变形。其原因主要是连杆在工作中承受气体压力、离心力和惯性力的作用，特别是发动机不正常工作时（如超负荷、爆燃、用汽车惯性起动发动机等）会引起连杆弯曲、扭曲以及双重弯曲；修理过程中镗缸定位不准，也会留下连杆变形的隐患。连杆变形的主要危害是导致发动机活塞偏缸、偏磨，引起气缸敲缸、拉缸等故障。 （1）连杆变形的检验 连杆的弯曲、扭曲变形，一般通过连杆检验器来检验，如图2-50、图2-51所示。检验时，应将连杆大头轴承取下，将承孔清洁干净，然后将轴承盖装在连杆体上，并按标准力矩拧紧连杆螺栓。连杆大头安装在连杆检验器可调横轴上，拧动调整柄使半圆键向外扩张，并将连杆固定在检验器上。检验工具是带有Ｖ形槽的三点规，三点规上的3个测点在同一平面上，并与Ｖ形槽相垂直。下面两测点的距离为100mm。检测时，将三点规放在连杆小头的心轴或活塞销上，使三点规的3个测点与检验器的平板相接触。根据三测点与平板的接触情况，便可判断连杆有无弯曲、扭曲变形。 图2-50　连杆弯曲的检验 图2-51　连杆扭曲的检验 ①当三点规的三测点都与检验器的平板相接触，说明连杆无变形。 ②若三点规仅上测点（或两下测点）与平板接触，且两下测点与平板间隙相等，说明连杆有弯曲变形。这时，用塞尺测量测点与平板的间隙，便是连杆在100mm长度上的弯曲度值。 ③检验时若只有一个下测点与检验平板相接触，且上测点与检验平板的间隙等于另一个测点与平板间隙的一半，则表明连杆发生了扭曲，其下测点与平板的间隙便是连杆在100mm长度上的扭曲度值。 ④检验时若一个下测点与检验平板接触，但上测点与检验平板的间隙不等于另一个测点与平板间隙的一半，则表明连杆同时存在弯曲、扭曲变形。 汽车修理技术标准规定：连杆在100mm长度上弯曲度值不应大于0.03mm，扭曲度值不应大于0.06mm。超过允许极限时，应进行校正或更换连杆。 （2）连杆变形的校正 连杆的变形一般是利用连杆校正器的附设工具进行校正。当弯曲、扭曲变形并存时，通常是先校正扭曲后校正弯曲。 ①连杆扭曲变形的校正 将连杆大头端轴承盖装好，套在检验器的心轴上，然后用扳钳进行校正，直到合格为止，如图2-52所示。 图2-52　连杆扭曲的校正 图2-53　连杆弯曲的校正 ②连杆弯曲变形的校正 如图2-