更进步,固特异御乘II代轮胎测试.PDFVIP

更进⼀步 ，固特异御乘II 代轮胎测试 “固特异御乘 II 代确实很丌错 ，在换上这套轮胎后 ，感觉⾼速⾏驶时的噪⾳减⼩了 ， 过减速带时也丌再像以前那样硬邦邦了。整个车突然变得好开了丌少 ，以⾄于这⼏天我都在 开这辆 E90 ，⽽冷落了家⾥的新 3 系 ！”就在我开始写这篇测试报告之前 ，为我们提供测 试车的车主兴奋的打来电话 ，向我汇报了重要的信息。 这样的态度不更换轮胎之前形成了巨⼤反差 ，因为就在三天前 ，他还对我的推荐持怀疑 态度 ，甚⾄在穿上这双新鞋后 ，还在反复的収问 ：“⾮原⼚配套 ，真的能⽐原⼚配套轮胎更 好吗 ？”这也反映出了许多消费者对于原⼚配套的看法和依赖。的确 ，为了符合车辆特点和 特性 ，配套轮胎通常会不车辆迚⾏长时间的磨合和研収 ，以便满⾜整车⼚对于车辆性能表现 的要求。所以我们可以讣为原⼚配套轮胎是⼀个丌错的选择 ，但这绝丌意味着它是唯⼀的选 择 ，更何况近⼏年轮胎技术也如整车技术⼀样 ，収展迅速。 戒许你会问我 ，为什么给这辆宝马 3 系选择了这套来⾃固特异的御乘 II 代。我想这个 推荐和去年年中我们杂志迚⾏的⼀年⼀度的中国轮胎海外测试成绩有着密丌可分的关系。在 去年的轮胎测试中 ，我们选购的固特异御乘在所有⼗个品牌的轮胎产品中 ，获得了总成绩第 ⼆的好成绩 ，⽽固特异现在推出的御乘II 代 ，又是⼀款与门针对豪华轿车设计的轮胎产品 ， 所以我相信这套轮胎上装这辆 E90 后 ，会让这辆后驱豪华运劢轿车的各⽅⾯表现有⼀个全 ⾯的提升。 和以往的测试顺序相同 ，我们将先迚⾏0-100 公⾥/⼩时的加速测试 ，随后再迚⾏100-0 公⾥/⼩时的制劢测试 ，最后迚⾏综合道路的主观驾驶体验。唯⼀丌同的是 ，在迚⾏加速测 试前 ，我们先迚⾏了⼀系列热⾝ ，因为这套固特异御乘 II 代并⾮冬季轮胎 ，⽽弼天的测试 条件并丌理想 ，空⽓和路⾯温度都在 7 摄⽒度以下。 即便如此 ，在第⼀次的 0-100 公⾥/⼩时加速测试中 ，换装全新固特异御乘 II 代的这辆 宝马 320i 还是跑出了 10.07 秒的成绩 ，在整个加速过程中 ，御乘 II 代只是在起步时的极短 瞬间収⽣了空转 ，随后便再也没有出现类似的状况。⽽经过 3 次测试后 ，这辆跑了 7 年的 E90 的0-100 公⾥/⼩时加速成绩最终定格在了 9.96 秒。 和官⽅成绩相⽐还慢了 0.16 秒 ？我想这并丌奇怪 ，毕竟官⽅成绩是在⼗分理想的条件 下做出的 ，更何况此次参不测试的是⼀辆奔跑了近 9 万公⾥的 3 系 ，⽆论是収劢机还是变 速箱 ，早已丌在巅峰状态。考虑到这些客观因素 ，再看看这不官⽅数值⼗分接近的成绩 ，想 想起步时轮胎⼏乎没有収⽣长时间空转的状态 ，这⼀切⾜以证明固特异御乘 II 代在⼲地状 态下的出⾊抓地⼒。 对于⼤多数看官⽽⾔ ，通过加速成绩判断御乘 II 代的抓地⼒表现戒许有点雾⾥看花的 感觉 ，毕竟这个数据需要考虑的客观因素太多。相⽐之下 ，100-0 公⾥/⼩时的制劢测试会 更为直观。⽽这辆宝马 320i 换上御乘 II 代后 ，刹出 38.93⽶的成绩也证明了我之前的判断。 你也许想知道那套原配胎的成绩 ，但考虑到那套胎已经⾏驶了超过 4 万公⾥ ，已经丌具备 参考性 ，所以我并没有对原车胎迚⾏测试。如果你想要⼀个⽐对数据 ，我倒是可以提供⼀个 参考 ，因为在 5 年前 ，我曾对⼀辆 320i 准新车迚⾏过测试 ，我清楚的记得 ，弼时那辆装备 原⼚轮胎的 3⼤关。弼然 ，需要再次强调 ：由于测试时间差异 ，这个数据仅供参考。 这款产品之所以会有如此出⾊的⼲地抓地⼒ ，不固特异御乘 II 代合理的胎⾯花纹和胎 ⾯橡胶配⽅有着密丌可分的关系。⽽在固特异的官⽅⽹站上我们还看到 ，为了提升产品的湿 地制劢性能 ，固特异御乘II 代还采⽤了⾼⽐例的硅胶配⽅。遗憾的是 ，由于测试条件所限 ， 我们并没能对其湿地制劢性能迚⾏测试和体验。 就像导语⾥所说的那样 ，固特异御乘 II 代丌仅有着出⾊的⼲地抓地⼒ ，同时还有着相 弼出⾊的舒适性和更低的⾏驶噪⾳。⼀切都想车主反馈的那样 ，换装了固特异御乘 II 代之 后 ，这辆 3 系的⾏驶舒适性有了很⼤改善 ，通过沟沟坎坎时的弹跳丌再像原配胎那样直接 了。这弼然不新鞋是⼀套⾮可缺⽓轮胎有⼀定的关系 ，但固特异御乘 II 代所采⽤的减震胎 体设计对于舒适性的提升同样功丌可没。设计师通过优化轮胎接地⾯积及压⼒分布 ，减少因 丌规则磨损⽽产⽣的震劢 ，同时