悬挂式单轨列车辅助供电系统方案研究.pdf

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第 36卷第 2期 铁 道 机 车 车 辆 Vol_36 NO.2 2016年 4月 RAIIWAY L0C0M0TIVE CAR ADr. 20l6 零 紧 嘘 零 爨地铁与轻轨甏 s 、 岱 暑 文章编号 :1008—7842(2016)02—0095—06 悬挂式单轨列车辅助供 电系统方案研究 张茂帆 ,刘 瑶 ,王孔明 ,杨美传。,杨文锐。 (1 中铁二院工程集 团有限责任公司,四川成都 610031; 2 西南交通大学机械工程学院,四川成都 61003l; 3 南昌轨道交通有限责任公司,江西南昌330000) 摘 要 针对悬挂式单轨车辆 的特殊情况 ,从辅助供电系统的容量 ,供 电方式两方面对悬挂式单轨车辆 的辅助系 统进行方案研究,并从辅助供电系统的结构、输入供 电、交流供 电、直流供 电、故障状态供 电等几方面进行描述 。 关键词 悬挂式单轨列车 ;辅助供电系统;容量 ;辅助逆变器 中图分类号 :U239.5 文献标志码 :A doi:10.3969/j.issn.1008—7842.2016.02.24 悬挂式单轨起源于德国,随后在 日本得到广阔的发 展 ,但其在我 国城轨交通中目前尚无应用 。悬挂式单轨 具有爬坡能力强、转弯半径小、运行噪声低 、不易脱轨 、 节省道路资源、造价低等特点,因此其具有较好 的市场 潜力。国内越来越多的城市也对该系统表现 出广泛兴 趣 ,已有上海 、合肥、济南、洛 阳、温州、天津等城市对悬 挂式单轨交通进行了前期研究或正进行可行性论证。 图 1 悬挂式单轨交通系统 车辆辅助供电系统是车辆正常运行 的重要组成部 分 ,与车辆运行的安全性和乘客乘坐 的舒适度密切相 表 1 适用于我 国的悬挂式单轨交通列车主要技术参数 关。辅助供电系统将电网输人的直流电转化为交流电, 内容 参数 车辆长度 /m 1l 为车载空调 、通风装置、空气压缩机 、辅助加热装置、照 车辆宽度 /m 2.4 明系统提供工作电源;另一方面辅助供电系统将电网输 车辆 编组 /辆 3(M C— M ~ M c) 入的直流电转化为车载各系统控制 电路 、车载信号与通 车辆定 员/(人 ·m ),(人 ·辆 ) 5,82 车辆超员 /(人 ·辆 ) 115 信设备 、紧急照明等工作所需要 的直流 电,并为蓄 电池 最高运行速度 /(km ·h ) 7O 组充 电。悬挂式单轨车辆作为新型城轨交通制式车辆, 供 电制式 /V DC 75O 对其辅助供电系统进行研究是十分必要和迫切 的。 平均站 间距 /m 600~ 1000 1 悬挂式单轨列车辅助供电系统设计需求 1.1 悬挂式单轨列车概况 悬挂式单轨列车少数用电设备安装在车内,绝大多 悬挂式单轨交通系统是一种车辆悬挂于轨道梁下 数用电设备如主变流器 、辅助变流器 、变压器 、空调机 方的城轨交通系统 ,如图 1所示 。 组 、通风设备等均安装在车顶。车顶主要用 电设备平面 与国

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