隧道列车着火后行驶速度对热释放速率的影响.pdfVIP

华南理工大学学报(自然科学版) No．4 JournalofSouthChina of V01．44 第44卷第4期 UniversityTechnology Science 2016 2016年4月 (Natural Edition) April 隧道列车着火后行驶速度对热释放速率的影响木 郗艳红毛军 (北京交通大学土木建筑工程学院∥轨道工程北京市重点实验室，北京100044) 摘要：隧道火灾中，列车着火的可能性较大，着火后的应急处置办法是尽量带火运行到 前方车站．文中以向前行驶的隧道列车火灾为研究对象，应用槽道科特流、传热传质和燃 烧反应动力学理论，结合缩尺火灾模型试验，研究了列车在着火后继续在隧道ca行驶时， 隧道列车环形空间内的回风风量、隧道内的活塞风效应及其对火灾燃烧特性的影响，给出 了回风风量的表达式，建立了火灾热释放速率与列车运行速度的关系模型，得到了使得火 灾强度维持在较低水平的列车合理运行速度一8km／h．研究成果和方法可为隧道列车 火灾的应急救援设计提供理论依据和指导． 关键词：隧道；列车火灾；热释放速率；模型实验；运行速度 中图分类号：U231；TU89 近50年地铁列车发生火灾的情况比较多，例如 当的范围内． 2003年韩国大邱地铁，乘客进入车厢后人为纵火引 国内外对隧道火灾的研究较多，但是绝大部分 起火灾，造成数百人死亡的惨剧；2006年8月，北京都集中于静止火源燃烧旧1J，对列车着火后继续在 地铁一辆运行的列车发生火灾，因补救及时未造成 隧道内运行的安全性问题研究得较少，因此，文中采 人员伤亡．对于列车在隧道内行驶的情况，车厢发生 用理论分析和模型实验相结合的方法，对隧道内列 火灾时，被迫停在隧道内就地实施人员疏散和救援 车着火后继续向前行驶的安全速度进行研究，为进 的难度非常大．目前德国、日本和中国等各个国家地 一步研究有关的运动体火灾特性提供参考．由于列 铁的应急处置方法一般是规定列车应尽可能地行驶 车携带火源行驶到前方车站进行救援和抢险是国内 到前方车站实施抢险救援，以尽量保障乘客的生命 外地铁的通行应急处置方法，具有普遍性，因此，文 安全、减少人员伤亡和财产损失¨J，但均未指出列 中的研究对于隧道列车火灾的火灾特性及烟气流动 车应按多大的速度行驶．由于列车携带火源行驶时 会形成迎风风流，可能造成风助火势而使火势增强、 规律的研究具有一定的科学意义，对改进地铁隧道 反而加大火灾危害程度的不良后果，因此，需要研究 火灾应急处置预案、保证乘客的生命安全和减少财 在此过程中能够保证火灾强度不致过度增加的条件 产损失以及实际运营中的火灾防灾减灾具有现实 以及必要的安全控制措施，以尽量将火势控制在适 意义． 收稿日期：2015．09．02 课题(Z131100004513010) Foundation theNaturalScienceFoundationof ResearchFund