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速达电动汽车获新能源牌照引争议 链接：/news/108622.html 来源：能源杂志 速达电动汽车获新能源牌照引争议 不同于前11张“新能源牌照”获得者的艳羡与赞美，备受争议的“僵尸企业”满血复活，迎来的却是一片质疑。 在并无巨型企业诞生的三门峡，成立了7年的河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称“速达”）无论对于行业 ，还是当地百姓而言，仍然如谜一般的存在。 不过，随着万人瞩目的“纯电动汽车生产资质”落地，曾经负面信息缠身的速达似乎即将“沉冤昭雪”。 3月28日，国家发改委网站发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》， 核准速达年产10万辆电动汽车项目。 这意味着，速达成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆 金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后，第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。 “获得国家生产资质，只是万里长征的开始。我们将严格按照给国家发改委上报的计划，力争在两年内使速达纯电 动汽车早日投放市场。”在4月1日的座谈会上，该公司董事长李复活受访表示。 曾经深陷丑闻的速达缘何获取第12张新能源牌照？高调复活的背后，有哪些因素在强势驱动？10万辆电动汽车的指 标下，速达又会拿出怎样的产品推向市场？ 高调复活 4月的三门峡，春光明媚。来自河南日报、河南电视台、三门峡日报、三门峡电视台等市级以上主流媒体记者30多 人齐聚速达在三门峡的生产基地，采访报道其年产10万辆电动汽车项目获得国家产资质情况。 这是继去年陷入“僵尸门”事件后，速达首次直面媒体。彼时，陪同出席的还有三门峡经济开发区党工委副书记姚 发挥，管委会副主任杨文龙，及速达公司董事长李复活、党支部书记薛运成一行。 2016年3月，经济参考报、南方周末等媒体相继爆出速达“五年未造出一辆车”，“没有生产厂房”，“为筹资金 民间借贷”，以及占用大量社会资源后“僵而不死”的情况，引起社会广泛关注。 时隔一年，速达却已迅雷不及掩耳之势拿下第12张新能源牌照，打出了一记漂亮的“翻身仗”。 速达电动汽车获新能源牌照引争议 链接：/news/108622.html 来源：能源杂志 “速达如果在获得资质之前生产车辆，反倒涉嫌违规，因此速达之前不是造不出车，而是不能造车。”面对缘何5 年仍未实现量产的原因，该公司副董事长宋泽厚在此次受访时对速达是否“未批先建”给予了正面的回复。 “此外，速达之前虽有意向生产低速电动车，但鉴于政策的不稳定，最终放弃了低速电动车业务。”宋泽厚说。 国家企业信用信息公示系统信息显示，速达电动的工商注册地址为三门峡市经济开发区东区（山前、山后村），但 这里仅是生产地址。销售中心则位于三门峡陕州风景区太阳路1号，这里正是速达股份所在地。在速达电动的大多数 员工口中，速达股份被称为“集团”或“总部”。 自2010年9月成立起，河南速达经过13次股东股权变更，最终形成了董事长李复活持股36.68%、三门峡速达交通节 能科技股份有限公司持股33.32%，北京中奥伍福投资股份有限公司持股26%，其他自然人和公司共持有4%股份的股权 格局。 地处河南、山西、陕西三省交界处的三门峡，是一个典型的资源型工业城市，素以黄（黄金）、白（铝）、黑（煤 炭）闻名。工业在地区生产总值中占到近70%，而其中资源加工型产业又占到工业的70%。 速达电动汽车获新能源牌照引争议 链接：/news/108622.html 来源：能源杂志 电动汽车一度被看作是三门峡市工业转型升级的希望，速达的发展更被当地政府给予了厚望。 2011年，河南省政府已将年产50万套纯电动汽车三大核心零部件和10万辆速达牌纯电动汽车项目列为河南省“弯道 超车”战略重点建设项目；2013年，速达入选河南省“百高”企业（100家高成长性企业）。2014年4月，三门峡市主 要领导到速达公司调研，要求倒排时间表，确保如期投产达效。 三门峡市国土局公示的土地出让结果显示：2011年3月17日，速达电动车就已经获得省道S314北470277.8平方米（约7 05亩）工业用地，成交价格为7910万元。不过，此后几年该地块一直