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汇 报 完 毕 * * 李明庄始发井—区间风井 右线试验段总结 (百环验收) 2012年12月25日 1、施 工 进 展 情 况 2、始发段施工情况 3、百环施工情况 4、试 验 段 参 数 总 结 5、试 验 段 功能测试 6、试验段监测分析 施 工 进 展 情 况 1、右线盾构掘进情况 右线盾构前期采用分体始发，掘至53环时,盾构进行整体组装及电瓶车编组，目前已掘至100环。 2、右线掘进段地质情况 目前盾构机处于25%的下坡段，隧道覆土厚7.1m，全机位于64粉质粘土和82粉砂层内（占60%）。 3、目前管片已拼装至100环。 始 发 段 施 工 情 况 总 结 1、盾构始发 11月16日盾构始发； 11月19日完成-2环拼装，进行八字撑加固； 11月23日盾尾已全部进入钢环以内； 11月30日洞门封闭完成。 11月29日，拼装第12环，盾尾全部出加固区,12月12日完成53环推进工作，进行台车转接。 盾构机推进系统、注浆系统，测量系统每天工作正常，能够准确反映施工情况，推力稳定，测量数据正常。 出现问题：施工过程中，拖拉油管、控制电缆时间过长，影响推进进度。并在拖拉过程中多次出现控制电缆损坏情况。 2、右线盾构掘进情况 3、始发段掘进效果 始发阶段各项掘进参数据较稳定，未出现任何问题。 始发过程中，推力控制在1100t以内, 反力架支撑可靠，未发生变形。土压由0.05MPa逐步升至0.2MPa, 同时同步注浆量逐渐增加，达到3.2方左右，及时填充了盾构机与管片之间的间隙，地面监测数据稳定；盾构机姿态逐渐回归隧道设计轴线。 序号 　 环数 　 拼装环号 -1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 　 切口环号 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 　 盾尾环号 -3 -2 -1 1 2 3 4 5 6 7 8 3 推力（t) 700 10356 11557 780 730 900 920 900 1250 1100 1100 4 土压（Mpa） 0.05 0.10 0.10 0.11 0.11 0.11 0.11 0.19 0.21 0.19 0.21 5 速度（mm/min） 9 11 12 11 17 25 28 32 14 31 34 6 出土（m3） 39 38 38 38 38 39 39 37.6 37.6 37.6 38 7 注浆压力 　 　 　 0.26 0.3 0.33 0.31 0.35 0.3 0.32 8 注浆量（m3） 　 　 　 7 3.2 3.2 3.2 3.2 3.1 3.2 百环施工情况 1、管片拼装 截止目前管片已拼装至100环，管片的水平直径、垂直直径、相邻环向差、环缝张开、纵缝张开进行了统计：右线平均合格率为98.4％。评定等级为合格。 应量测点数 合格点数 合格率 平均合格率 右线 水平直径 20 19 98％ 98.4％ 垂直直径 20 19 98％ 相邻环向差 100 98 98％ 环缝张开 200 198 99％ 纵缝张开 200 198 99％ 2、盾构掘进施工记录 分项工程 检验批 施工记录 质量情况 钢筋混凝土管片外涂层与防水密封条 10 10 合格 盾构掘进 10 10 合格 管片拼装 10 10 合格 壁后注浆 10 10 合格 隧道防水 10 10 合格 3、管片防水材料粘贴质量 钢筋混凝土管片粘贴防水材料前将槽内清理干净，粘贴牢固、平整、严密、位置正确，没有起鼓、超长和缺口等现象，拼装前检查防水材料的粘贴情况，损坏时不得拼入。 4、右线进场材料检验 检验项目 见证抽样 试验结果 管片螺栓 1 合格 水 泥 1 合格 膨润土 1 合格 粉煤灰 1 合格 细 沙 1 合格 管片防水 1 合格 试 验 段 参 数 总 结 1、土压 从10环-53环土压控制在0.18～0.21MPa之间，54环-80环土压控制在0.18 ～0.14MPa，土压保持稳定。 2、出土量 试验段出土量保持稳定，出土量控制在37-39方。 3、掘进速度 始发段考虑到反力架的影响，尽量减少推力，降低推进速度，速度控制在20mm/min以内，进入正常掘进时速度控制在30～45mm/min之间。 4、推力 始发段严格控制推力，保证反力架稳定，盾构机在加固体内掘进时，推力控制在12000KN以内，盾构机出加固体后需要平衡前方土压，推力逐渐增加到11000-14000KN,台车转换，盾构继续推进54—57环时盾构推力增大到15000KN，后续逐渐将至12000KN。 4、扭矩 始发阶段扭矩最大达到1884KN·M，进入试验段掘进后，扭矩逐渐恢复至1500 KN·M左右，41环至60环扭矩逐渐增